2 3/7 IF外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器|外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器螺紋副承載的分布規(guī)律 （二）液化天然氣的槽車運(yùn)輸液化天然氣的槽車運(yùn)輸承擔(dān)了將天然氣液化工廠生產(chǎn)的LNG 運(yùn)送到各個(gè)使用點(diǎn)的任務(wù)。運(yùn)輸距離短、數(shù)量不大的LNG 輸送，可采用公路槽車運(yùn)輸。用公路槽車運(yùn)輸深冷液體已有多年歷史，國內(nèi)外技術(shù)都十分成熟。 1、槽車的輸液方式 LNG槽車輸液方式有壓力輸送（自增壓輸送）和泵送液體 2 3/7 IF外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器|外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器螺紋副承載的分布規(guī)律 氣相空間設(shè)計(jì)壓力是常壓、低溫大型儲(chǔ)罐的重要參數(shù)，尤其對(duì)接收站儲(chǔ)簟更為重要。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，這類儲(chǔ)簟的氣相空間設(shè)計(jì)壓力正逐年提高。尤其是薄膜罐，由于其固有結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可采用較高的設(shè)計(jì)壓力。 為了滿足國民經(jīng)濟(jì)的需要和環(huán)境保護(hù)的要求，程度地有效利用天然氣這一資源，天然氣液化與儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)及液化天然氣的應(yīng)用，給我國天然氣工業(yè)的發(fā)展和天然氣的應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和必要的前提。 2 3/7 IF外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器|外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器螺紋副承載的分布規(guī)律

 

微觀結(jié)構(gòu)：相同組成的材料，結(jié)晶結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱系數(shù)，微晶結(jié)構(gòu)次之，玻璃體結(jié)構(gòu)最小，如水淬礦渣就是一種較好的絕熱材料。孔隙率：孔隙率越大，材料導(dǎo)熱系數(shù)越小。孔隙特征：在孔隙相同時(shí)，孔徑越大，孔隙間連通越多，導(dǎo)熱系數(shù)越大。含水率：由于水的導(dǎo)熱系數(shù)λ=0.58W/m·K，遠(yuǎn)大于空氣，故材料含水率增加后其導(dǎo)熱系數(shù)將明顯增加，若受凍（冰λ=2.33W/m·K，）則導(dǎo)熱能力更大。2 3/7 IF外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器|外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器螺紋副承載的分布規(guī)律　　由于受拖車數(shù)量，運(yùn)輸條件，運(yùn)距，氣候等因素限制，決定了CNG系統(tǒng)供氣規(guī)模不宜過大。現(xiàn)以供氣規(guī)模為2萬戶和5萬戶居民為例，分析CNG供應(yīng)和長輸管道供應(yīng)兩種方式的適用范圍，見表1。方案一為CNG供氣方案，包括取氣點(diǎn)加壓站，鋼瓶拖車，城鎮(zhèn)卸氣站，城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)。方案二為長輸管道方案，包括長輸管道，城鎮(zhèn)門站，城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)。兩種方案均暫不考慮供應(yīng)沿線城鎮(zhèn)，從而得出不同輸送方式與供氣規(guī)模，運(yùn)距（以10~500千米為限），投資及成本等因素的相互關(guān)系。其中城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)方案相同，調(diào)峰儲(chǔ)氣設(shè)施根據(jù)不同方案分別考慮，長輸管道輸送方案的儲(chǔ)存容積根據(jù)用戶計(jì)算月平均日用氣量確定，CNG方案儲(chǔ)存容積由于目前尚無規(guī)范可依，考慮該供氣方式的特點(diǎn)，暫按2~3天計(jì)算月平均日用氣量考慮。天然氣原料價(jià)格暫按0.55元每立方米計(jì)算。　　工藝流程見圖1。LNG卸車時(shí)，開啟LNG槽車上的升壓器升壓，形成LNG槽車與LNG儲(chǔ)罐之間的壓差，將LNG卸入LNG儲(chǔ)罐，LNG儲(chǔ)罐內(nèi)LNG液相輸出氣化時(shí)，利用的設(shè)備是空浴氣化器。當(dāng)LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG液相送入空浴氣化器，LNG在其內(nèi)發(fā)生相變并升溫。若空氣化器出口LNG（氣相）溫度低于50C，則應(yīng)開啟水浴氣化器將其升溫，直到符合要求。LNG儲(chǔ)罐頂部的蒸發(fā)氣體，經(jīng)空浴氣化器升溫進(jìn)入蒸發(fā)氣體儲(chǔ)罐，穩(wěn)壓后輸入供氣管網(wǎng)。 LNG的儲(chǔ)存條件：儲(chǔ)存絕對(duì)壓力0.3MPa，儲(chǔ)存溫度-1450C。2 3/7 IF外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器|外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器螺紋副承載的分布規(guī)律（2）船舶裝卸LNG船舶運(yùn)輸安全，除了LNG船舶安全外，船舶裝卸安全也是重要方面。為此，在卸載設(shè)施、儲(chǔ)罐和其他相關(guān)部位上必須采用相應(yīng)的安全措施。 2、車運(yùn)安全 （1）LNG汽車槽車LNG槽車的安全主要是防止超壓和消除燃燒的可能性(禁火、禁油、消除靜電)。防止槽車超壓的手段主要是設(shè)置安全閥和爆破片等超壓泄放裝置。為了運(yùn)輸安全，槽車上除了設(shè)置安全閥和爆破片外，還可以設(shè)置公路運(yùn)輸泄放閥。為了防止著火，消除LNG槽車周圍的燃燒條件也是十分重要的。LNG儲(chǔ)槽使用前必須用氮?dú)鈱?duì)內(nèi)筒和管路進(jìn)行吹掃置換，LNG槽車必須配備導(dǎo)靜電接地裝置，以消除裝置靜電，安全

本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種2 3/7 IF外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器|外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器螺紋副承載的分布規(guī)律。克服現(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣；LNG非管道運(yùn)輸對(duì)衛(wèi)星站的大面積覆蓋，將大大加快形成LNG接受站所必須的市場容量，對(duì)推動(dòng)新的LNG接收站提前建設(shè)和已有LNG提前進(jìn)入二期起到了重要的拉動(dòng)作用。同時(shí)，對(duì)提高 LNG接收站的資產(chǎn)利用率和資產(chǎn)盈利能力，降低 LNG最終銷售價(jià)格將起到巨大的促進(jìn)作用。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。2 3/7 IF外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器|外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器螺紋副承載的分布規(guī)律本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。 LNG作為城市氣化調(diào)峰之用比用地下儲(chǔ)氣庫有許多優(yōu)點(diǎn)。例如：它選址不受地理位置、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、距離遠(yuǎn)近、容量大小等限制，而且占地少、造價(jià)低、工期短、維修方便。在沒有氣田、鹽穴水層的城市，難以建地下儲(chǔ)氣庫，而需要設(shè)置LNG調(diào)峰。這項(xiàng)技術(shù)在國外已比較成熟，如美國、英國和加拿大的部分地區(qū)采用LNG調(diào)峰。我國也正在引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)。

產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣

產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷

產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲(chǔ)存一年以上。2 3/7 IF外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器|外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器螺紋副承載的分布規(guī)律 多孔混凝土是指具有大量均勻分布、直徑小于2mm的封閉氣孔的輕質(zhì)混凝土，主要有泡沫混凝土和加氣混凝土。隨著表觀密度減小，多孔混凝土的絕熱效果而增加，但強(qiáng)度下降。