5 1/2 BCSG油管螺紋保護器|油管螺紋保護器密封完整性 99．995％，其雜質含量為CnHm<20×10-6、N2<40×10-6、O2<10×10-6、CO<40×10-6、H20<1×10-6。其中，最多的為氮和一氧化碳，它們在液氧溫度下不能冷凝，因此這種純度的二氧化碳不能用于輸液管。但在液氫溫度下，除氫外其它雜質都能冷凝，因此99．995％的二氧化碳可用于液氫輸送管道。 5 1/2 BCSG油管螺紋保護器|油管螺紋保護器密封完整性 天然氣的液化技術包括天然氣的預處理，天然氣的液化及貯存，液化天然氣的氣化及其冷量的回收以及安全技術等內容。LNG利用是一項投資巨大、上下游各環節聯系十分緊密的鏈狀系統工程，由天然氣開采、天然氣液化、LNG運輸、LNG接收與氣化、天然氣外輸管線、天然氣最終用戶等6個環節組成。急截斷裝置專利技術，方便地利用汽車底盤氣源作為控制氣源，并配以專用低溫緊急截斷閥。從技術上保證了產品的安全防護性能。5 1/2 BCSG油管螺紋保護器|油管螺紋保護器密封完整性

 

儲罐頂部的蒸發氣先通過壓縮機加壓到1MPa左右，然后與LNG低壓泵送來的壓力為1MPa的過冷液體換熱，冷凝成LNG。此系統應保證LNG儲罐在一定壓力范圍內正常工作。儲罐的壓力取決于罐內氣相(蒸發氣)的壓力。儲罐中設置壓力開關，并分別設定幾個等級的超壓值及欠壓值，當壓力超過或低于各級設定值時，蒸發氣處理系統按照壓力開關進行相應動作。以控制儲罐氣相壓力。5 1/2 BCSG油管螺紋保護器|油管螺紋保護器密封完整性 天然氣是一種清潔優質能源，近年來，世界天然氣產量和消費量呈持續增長趨勢。從今后我國經濟和社會發展看，加快天然氣的開發利用，對改善能源結構，保護生態環境，提高人民生活質量，具有十分重要的戰略意義。 此種氣化器體積小，與開架式氣化器相比省掉了大型取水和捧水設備，熱效率高，開停車迅速方便；但因消耗天然氣而使運行成本較高，一般不作為基本負荷型氣化器，主要用于調峰和備用。它的關鍵部分是燃燒器和傳熱管束，首先必須保證天然氣在狹小的燃燒5 1/2 BCSG油管螺紋保護器|油管螺紋保護器密封完整性 在低溫下運行的蒸發氣壓縮機，對人口溫度通常有一定限制。往復式壓縮機一般要求為-80℃～160℃，離心式壓縮機為-80℃～160℃。為保證人口溫度不超限(主要是防止超過上限)。故要求在壓縮機人口設蒸發氣冷卻器，利用LNG的冷量保證人口溫度低于上限。

本品用于新型涉及鉆桿保護器領域，具體涉及的是一種5 1/2 BCSG油管螺紋保護器|油管螺紋保護器密封完整性。克服現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器，所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣； (3)測試結果的冷損比較(設定環境溫度分別為5℃、10℃、20℃)：焊接接頭連接的冷損分別為2．7W、6．5W、11．6W；對接式法蘭連接的冷損分別為15．7W、16．2W、17．9W；插拔式法蘭連接的冷損分別為6．8W、9．6W、10．4W。此時，真空多層絕熱直管道冷損失為0．1W／m；管道中彎頭、三通冷損為0．8W／只；低溫連接閥門冷損為10W／只。 裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉扣位于二者連接的部位，緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。5 1/2 BCSG油管螺紋保護器|油管螺紋保護器密封完整性本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護鉆桿螺紋不易損壞。　　(3)絕熱技術成本分析。CB材料價格介于CF材料及CD材料之間。但CB技術是以人工包扎方式進行的。因此工費接近于CD技術，高于CF技術。就低溫絕熱所需最佳真空度而言，CB技術比較接近于CF技術，低于CD技術。即對真空度獲得與維持所需的成本是：CB技術接近于CF技術，低于CD技術。因此，總成本變化情況是：CB技術介于CF及CD技術之間。CB技術所增加的成本相對于低溫液體貯槽的總成本而言上升一般不超過5%左右。這個比例相對于采用CF技術的因膨脹珍珠巖粉末下沉所引起的售后服務費相比微不足道。

產品特點:產品美觀，品種多，規格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全，并且可以根據客戶要求生產特殊扣

產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品，起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷

產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。5 1/2 BCSG油管螺紋保護器|油管螺紋保護器密封完整性（1）壓力輸送壓力輸送是利用在增壓器汽化LNG返回儲罐增壓，借助壓差擠壓出LNG。這種輸液方式較簡單，只需裝上簡單的管路和閥門。 （2）泵送液體采用專門配置的泵（離心式低溫泵）將LNG增壓，進行槽車裝卸。這種方法的輸送流量大、裝卸時間短、適應性強而得到廣泛應用。 2、LNG槽車技術汽車槽車運輸LNG這種低溫、易燃介質，在槽車結構上，必須滿足物料裝卸、隔熱保冷、高速行駛的要求。最早的罐車為底盤式，載重6t。1988年開始采用載