NC31石油套管護絲帽|石油套管護絲帽外鋼內塑  常溫下夾層壓強允許回升到532Pa和133Pa，設管道夾層真空度壽命為5年，則允許的晝夜夾層壓強回升分別為292×10-3Pa和73×10-3Pa，其對應的允許漏率的要求就寬松得多。因此，合理采用吸附劑并充分發揮其作用，可大幅度降低夾層的抽真空除氣要求。 以上也可說明常溫抽空時的最終封結壓力要求。NC31石油套管護絲帽|石油套管護絲帽外鋼內塑　　CB(專利)技術在60多臺產品上使用實踐證明：其售后服務費接近于零，深受用戶歡迎。考慮到LNG等介質的低溫特性，貯槽內筒及管道材料選用0Crl8Ni9奧氏體不銹鋼，外筒選用16MnR低合金鋼鋼板。內外筒支承選用耐低溫的，且絕熱性能較好的環氧玻璃鋼。 LNG汽車具有經濟、安全、環保、機動等優勢，是天然氣汽車的又一發展方向。LNC汽車技術在我國正處于起步階段，關鍵技術有待研發，相關標準規范有待制定。為推廣和發展LNG汽車奠定基礎。 NC31石油套管護絲帽|石油套管護絲帽外鋼內塑

 

3、 LNG槽車的隔熱為了確保安全可靠、經濟高效地運輸，LNG槽車的隔熱必須經濟有效，而低溫儲罐的隔熱設計決定了儲罐的性能。可以采用的隔熱方式有真空粉末隔熱(CF)、真空纖維隔熱(CB)、高真空多層隔熱(CD)等。隔熱方式的技術比較見下表。表中的日蒸發率值是指環境溫度20℃，壓力為0．1MPa時的標準值。自然升壓速度為環境溫度50℃時，初始充裝率為90％，初始壓力為0．2MPa(表壓)升至終了壓力為0．8MPa(表壓)條件下的平均值。NC31石油套管護絲帽|石油套管護絲帽外鋼內塑常用有機絕熱材料泡沫塑料是以各種樹脂為基料，加入各種輔助料經加熱發泡制得的輕質保溫材料。泡沫塑料目前廣泛用作建筑上的保溫隔音材料，其表觀密度很小，隔熱性能好，加工使用方便。常用的泡沫塑料有聚苯乙烯泡沫塑料、脲醛泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料、聚氯 由圖l可知，LNG接收站一般由LNG卸船、儲存、再氣化／外輸、蒸發氣處理、防真空補氣和火炬／放空6部分工藝系統(有的終端還有冷量利用系統)組成。為了能夠平穩、安全的運轉，必須要有高度可靠的控制系統。NC31石油套管護絲帽|石油套管護絲帽外鋼內塑　　(1)絕熱性能指標。經實測證明：CB材料保溫性能介于CF及CD材料之間，即優于CF材料，略低于CD材料。產品的日蒸發率和自然升壓速度指標理論計算值(LNG)見表2。　 注①日蒸發率值為環境溫度20℃，壓力為0.1MyPa絕壓時的標準值。②自然升壓速度為環境溫度50C時，初始充裝率為90%；初始壓力為0.2MPa(表壓)升至終了壓力為0.8MPa(表壓)條件下的平均值。③介質為LNG。 (2)絕熱措施可靠性。CB材料為超細玻璃棉氈制品。以包扎方式緊固于內外筒之間的夾層空間內。其包扎方法與高真空多層絕熱相似，具有永不下沉的優點。

本品用于新型涉及鉆桿保護器領域，具體涉及的是一種NC31石油套管護絲帽|石油套管護絲帽外鋼內塑。克服現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器，所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣；為防止LNG儲罐在運行中產生真空，在流程中配有防真空補氣系統。補氣的氣源通常為蒸發器出口管匯引出的天然氣。有些儲罐也采取安全閥直接連接通大氣的做法，當儲罐產生真空時，大氣可直接由閥進入罐內補氣。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉扣位于二者連接的部位，緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。NC31石油套管護絲帽|石油套管護絲帽外鋼內塑本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護鉆桿螺紋不易損壞。閥和放空閥的出口匯集總管上應安裝阻火器等2）汽車裝卸 LNG公路運輸安全，除了LNG槽車安全外，汽車裝卸安全也是重要方面。為此，在裝卸設施、儲罐和其他相關部位上必須采用相應的安全措施。

產品特點:產品美觀，品種多，規格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全，并且可以根據客戶要求生產特殊扣

產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品，起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷

產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。NC31石油套管護絲帽|石油套管護絲帽外鋼內塑（1）壓力輸送壓力輸送是利用在增壓器汽化LNG返回儲罐增壓，借助壓差擠壓出LNG。這種輸液方式較簡單，只需裝上簡單的管路和閥門。 （2）泵送液體采用專門配置的泵（離心式低溫泵）將LNG增壓，進行槽車裝卸。這種方法的輸送流量大、裝卸時間短、適應性強而得到廣泛應用。 2、LNG槽車技術汽車槽車運輸LNG這種低溫、易燃介質，在槽車結構上，必須滿足物料裝卸、隔熱保冷、高速行駛的要求。最早的罐車為底盤式，載重6t。1988年開始采用載