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對真空多層絕熱,要求冷凝后夾層壓強為Ps≤133×10-4Pa(10-4托),因此對充裝的二氧化碳純度要求非常高,設充入二氧化碳壓力為1標準大氣壓,則其中二氧化碳的體積純度要求高于99.999986%,要求二氧化碳有7個9的純度,因此商用二氧化碳必須經進一步提純處理。
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本文介紹了液化天然氣運輸車的研制概況。在低溫絕熱方面采用了真空纖維絕熱,徹底解決了真空粉末絕熱材料下沉的技術質量問題。在工藝流程設計方面考慮了安全性和可靠性。該車專門用于貯存運輸低溫液態甲烷、乙烷和乙烯等易燃易爆產品;它以分體式雙軸半掛車車架作為承載車,配以TCB--27/8型低溫液體運輸貯槽作為介質貯存組成了LNG運輸的專用裝置。
常溫下夾層壓強允許回升到532Pa和133Pa,設管道夾層真空度壽命為5年,則允許的晝夜夾層壓強回升分別為292×10-3Pa和73×10-3Pa,其對應的允許漏率的要求就寬松得多。因此,合理采用吸附劑并充分發揮其作用,可大幅度降低夾層的抽真空除氣要求。 以上也可說明常溫抽空時的最終封結壓力要求。
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LNG儲存系統包括儲液罐、安全閥、充液閥、自增壓器、壓力控制閥、液位計和壓力表等。LNG儲液罐為低溫容器,要求具有較高的絕熱性能和一定高的耐壓強度,以保證LNG的正常儲存狀態和 LNG的安全使用。根據不同的絕熱方式,車用LNG儲液罐可分為真空絕熱型,真空粉末(或纖維)絕熱型和高真空多層絕熱型等類型。內膽是由不銹鋼制成的液體容器。外殼為普通鋼板焊接而成。
本品用于新型涉及鉆桿保護器領域,具體涉及的是一種5 1/2 REG鉆桿螺紋保護器|鉆桿螺紋保護器最少訂貨數量。克服現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸,容易脫落,外殼和塑件容易分離,鉆桿螺紋容易損壞的不足,提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器,所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件,蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣;多年以來,在LNG 國際貿易中,主要采用專用油輪進行LNG 跨洋運輸。LNG船舶是世界上技術含量最高的船舶之一。近半個世紀來,隨著造船技術的進步,LNG 油輪在數量和規模上都得到了很大發展,而增大油輪容量可降低LNG 運輸費用,因此LNG 油輪的容量不斷向大型化發展。LNG船主要有獨立球型(Moss)和薄膜型兩種。薄膜艙LNG船是法國GTT公司的技術,在性能方面要優于MOSS型LNG船。 裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處,抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合,嵌套連接,止轉扣位于二者連接的部位,緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間,緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合,絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。5 1/2 REG鉆桿螺紋保護器|鉆桿螺紋保護器最少訂貨數量本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸,不易脫落,外殼和塑件不易分離,保護鉆桿螺紋不易損壞。 因同容積LNG儲罐裝載天然氣是CNG的2.5倍,國外大型LNG貨車一次加氣可連續行駛l000~1300 km,非常適合長距離運輸。LNG加氣站占地少,一座加氣150輛/d的加氣站占地僅幾百平方米。由于LNG是液態,便于運輸,建LNG汽車加氣站不受天然氣管網的制約。
產品特點:產品美觀,品種多,規格齊,從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全,并且可以根據客戶要求生產特殊扣
產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品,起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣,無雜質,不滑落,不與鋼管螺紋粘接,適用-46度至66度條件下儲存一年以上。5 1/2 REG鉆桿螺紋保護器|鉆桿螺紋保護器最少訂貨數量 工藝流程見圖1。LNG卸車時,開啟LNG槽車上的升壓器升壓,形成LNG槽車與LNG儲罐之間的壓差,將LNG卸入LNG儲罐,LNG儲罐內LNG液相輸出氣化時,利用的設備是空浴氣化器。當LNG儲罐內的LNG液相送入空浴氣化器,LNG在其內發生相變并升溫。若空氣化器出口LNG(氣相)溫度低于50C,則應開啟水浴氣化器將其升溫,直到符合要求。LNG儲罐頂部的蒸發氣體,經空浴氣化器升溫進入蒸發氣體儲罐,穩壓后輸入供氣管網。 LNG的儲存條件:儲存絕對壓力0.3MPa,儲存溫度-1450C。