9 5/8BTC管線管螺紋保護器|管線管螺紋保護器檢測依據  按結構或熱源不同，可分為板翅式、管殼式、中流式、開架式、浸沒燃燒式及中間媒體式等多種。LNG接收站多采用開架式水淋氣化器和浸沒燃燒氣化器。前者以海水為加熱介質，體積龐大，且需配置海水系統，故投資較高，占地面積較大，但運行成本低，且安全可靠。對于基本負荷型供氣要求，可采用多臺并聯運行。后者以終端蒸發氣為燃料，采用燃燒加熱。其優點是投資低，啟動快。能迅速調節LNG蒸發量，但運行成本高，通常只用于調峰。開架式水淋蒸發器及浸沒燃燒式蒸發器的示意結構見圖2、3。9 5/8BTC管線管螺紋保護器|管線管螺紋保護器檢測依據 液化天然氣運輸船的船型主要受儲槽結構的影響。目前所使用的LNG運輸船的低溫儲槽結構形式可分為自支承式和薄膜式兩種。自支承式和薄膜式結構應該是液化天然氣運輸船的主流船型結構。液化天然氣儲存與運輸中的安全 (一)液化天然氣的儲存安全 1、避免LNG在儲運過程中的分層或渦旋事故措施 LNG作為城市氣化調峰之用比用地下儲氣庫有許多優點。例如：它選址不受地理位置、地質結構、距離遠近、容量大小等限制，而且占地少、造價低、工期短、維修方便。在沒有氣田、鹽穴水層的城市，難以建地下儲氣庫，而需要設置LNG調峰。這項技術在國外已比較成熟，如美國、英國和加拿大的部分地區采用LNG調峰。我國也正在引進這項技術。9 5/8BTC管線管螺紋保護器|管線管螺紋保護器檢測依據

 

3、 LNG槽車的隔熱為了確保安全可靠、經濟高效地運輸，LNG槽車的隔熱必須經濟有效，而低溫儲罐的隔熱設計決定了儲罐的性能。可以采用的隔熱方式有真空粉末隔熱(CF)、真空纖維隔熱(CB)、高真空多層隔熱(CD)等。隔熱方式的技術比較見下表。表中的日蒸發率值是指環境溫度20℃，壓力為0．1MPa時的標準值。自然升壓速度為環境溫度50℃時，初始充裝率為90％，初始壓力為0．2MPa(表壓)升至終了壓力為0．8MPa(表壓)條件下的平均值。9 5/8BTC管線管螺紋保護器|管線管螺紋保護器檢測依據 LNG加氣站的主要技術指標：加氣能力(氣態)：1．2×104～2．4×104m/d；可加氣LNG汽車(公交車)臺數：50～100輛／d；加氣時間：5～10 min/輛；加氣機加氣壓力：1.2 MPa；加氣機計量精度：±1.0％。　　阻火器內裝耐高溫陶瓷環，阻火器安裝在安全閥和放空閥的出口匯集總管路上。當放空口處出現著火時防止火焰回竄，起到阻隔火焰作用，保護設備安全。吹掃置換系統由E2、E3和E4閥組成，g管口送入純氮氣，可對內筒和管路整個系統進行吹掃置換，直至含氧量小于2.0%為止。隨即轉入用產品氣進行置換至純度符合要求。9 5/8BTC管線管螺紋保護器|管線管螺紋保護器檢測依據

本品用于新型涉及鉆桿保護器領域，具體涉及的是一種9 5/8BTC管線管螺紋保護器|管線管螺紋保護器檢測依據。克服現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器，所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣； 當LNG儲罐內氣相空間超壓，蒸發氣壓縮機不能控制且壓力超過泄放閥設定值時，罐內多余蒸發氣將通過泄放閥進入火炬中燒掉。當發生諸如翻滾現象等事故時，大量氣體不能及時燒掉，則必須采取放空措施捧泄。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉扣位于二者連接的部位，緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。9 5/8BTC管線管螺紋保護器|管線管螺紋保護器檢測依據本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護鉆桿螺紋不易損壞。 (9)夾層內應盡可能干燥。5A分子篩和活性炭的吸水量少于2％(重量比)時，吸附其它氣體的能力影響不大；當吸水量大于2％時，其吸附能力明顯減弱；如吸水量超過7％，其吸附其它氣體的能力幾乎完全喪失。活性炭的脫附能力則大大強于5A分子篩。 (10)在合理設置吸附劑時，常溫時液氫管夾層的壓強允許回升到532Pa，液氧管允許回升到133Pa。在這種條件下，輸送液氫、液氧時，可保證真空度能達到所要求的133×10-4Pa。

產品特點:產品美觀，品種多，規格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全，并且可以根據客戶要求生產特殊扣

產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品，起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷

產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。9 5/8BTC管線管螺紋保護器|管線管螺紋保護器檢測依據目前我國對天然氣汽車的發展也非常重視。到1999年。全國已改裝各種CNG汽車l萬多輛，建設加氣站70多座。ANGV正處在研制階段。我國 LNGV的應用仍是一項空白。用LNG作為汽車燃料特別值得推廣。與傳統的石油類燃料相比，LNG具有明顯的優點，汽車續駛里程長，LNG相對于 CNG和LPG具有儲存能量大、壓力低、噪聲低、更清潔等優勢，利用LNG冷量取代汽車空調，不破壞生態，良好的使用性能(抗爆、穩定性強、燃燒熱值高、燃點值寬)和相對便宜。俄羅斯在將 LNG用于汽車運輸、鐵路運輸、水上運輸和空中運輸方面積累了許多經驗。