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LNG儲罐屬常壓、低溫大型儲罐,分為地上式與地下式兩類,通常為平底雙壁圓柱形。儲罐內壁與LNG直接接觸,一般采用含鎳9%的合金鋼。也可為全鋁、不銹鋼薄膜或預應力混凝土,外壁為碳鋼或預應力混凝土。壁頂的懸掛式絕熱支撐平臺為鋁制,罐頂則由碳鋼或混凝土制成。簟內絕熱材料主要為膨脹珍珠巖、彈性玻璃纖維氈及泡沫玻璃磚等。LNG儲罐又有單容(單封閉)罐、雙容(雙封閉)罐及全容(全封閉)罐3種型式。
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(3)絕熱技術成本分析。CB材料價格介于CF材料及CD材料之間。但CB技術是以人工包扎方式進行的。因此工費接近于CD技術,高于CF技術。就低溫絕熱所需最佳真空度而言,CB技術比較接近于CF技術,低于CD技術。即對真空度獲得與維持所需的成本是:CB技術接近于CF技術,低于CD技術。因此,總成本變化情況是:CB技術介于CF及CD技術之間。CB技術所增加的成本相對于低溫液體貯槽的總成本而言上升一般不超過5%左右。這個比例相對于采用CF技術的因膨脹珍珠巖粉末下沉所引起的售后服務費相比微不足道。
液化天然氣氣化后方能外輸應用。我們考察的LNG工廠采用浸沒式燃燒器氣化的工藝方案,設有燃燒式和水浴式兩種氣器,安裝了四臺SUB-X熱交換器。該氣化方式熱效率可達90%-98%,高于其他氣化方式。根據城市耗氣情況,確定兩種氣化器是否同時投入運行。通常當大氣溫度降到-90C時氣化器預啟動,準備投入運行;氣溫再下降,投入運行,向城市管網供氣。
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利用LNG冷能主要是依靠LNG與周圍環境之間存在的溫度和壓力差,通過LNG變化到與外界平衡時,回收儲存在LNG中的能量。利用LNG冷能的過程可分為兩類:直接利用和間接利用。前者包括:發電、空氣液化分離、冷凍倉庫、制造液化二氧化碳、海水淡化、空調和低溫養殖、栽培等。后者包括:低溫破碎、水和污染物處理及冷凍食品等。目前對液化天然氣冷能的利用工程取得了許多成果。
本品用于新型涉及鉆桿保護器領域,具體涉及的是一種加厚油管石油管螺紋保護器|石油管螺紋保護器螺紋副承載的分布規律。克服現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸,容易脫落,外殼和塑件容易分離,鉆桿螺紋容易損壞的不足,提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器,所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件,蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣; LNG汽車具有經濟、安全、環保、機動等優勢,是天然氣汽車的又一發展方向。LNC汽車技術在我國正處于起步階段,關鍵技術有待研發,相關標準規范有待制定。為推廣和發展LNG汽車奠定基礎。 裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處,抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合,嵌套連接,止轉扣位于二者連接的部位,緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間,緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合,絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。加厚油管石油管螺紋保護器|石油管螺紋保護器螺紋副承載的分布規律本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸,不易脫落,外殼和塑件不易分離,保護鉆桿螺紋不易損壞。 浸沒燃燒式蒸發器包括換熱管、水浴、浸沒式燃燒器、燃燒室和鼓風機等。燃燒器在水浴水面上燃燒,熱煙氣通過下捧氣管由噴霧器捧入水浴的水中,使水產生高度湍動。換熱管內的LNG與管外高度湍動的水充分換熱,從而使LNG加熱、蒸發。這種蒸發器的熱效率可達95%以上,且安全可靠。
產品特點:產品美觀,品種多,規格齊,從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全,并且可以根據客戶要求生產特殊扣
產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品,起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣,無雜質,不滑落,不與鋼管螺紋粘接,適用-46度至66度條件下儲存一年以上。加厚油管石油管螺紋保護器|石油管螺紋保護器螺紋副承載的分布規律 1.5 低溫二氧化碳冷凝絕熱試驗[5] 1.5.1 冷凝絕熱的作用 (1)低溫管道(或容器)工作時要求夾層內真空度達到133×10-4Pa。如采用純真空(多層),要求從1工程大氣壓(102kPa)抽到133×10-4Pa,需要很長時間。通常采用加熱抽空工藝,但人力和能源的耗費仍然較高。而在實際使用中,內外壁都可能存在微孔滲漏、真空多層屏結構和絕熱材料進一步放氣、吸附劑失效等問題,可使夾層真空失效。如果在夾層內充入低