7STC 油管螺紋護(hù)帽|油管螺紋護(hù)帽螺紋力學(xué)分析 (7)活性炭和分子篩在液氫溫度下，對(duì)氦氣、氖氣的吸附量很小，在液氧溫度下幾乎不吸附。 (8)管內(nèi)氦氣、氖氣是真空度提高的一大障礙，夾層中氖、氦、氫的來(lái)源為：(a)空氣中的微量組分； (b)經(jīng)氦質(zhì)譜檢漏時(shí)氦氣殘留在夾層中；(c)金屬放氣。對(duì)實(shí)際管道殘留氣體取樣分析，氫是主要的，最高含量可達(dá)95％，金屬和絕熱材料的放氣主要是氫，夾層中氣體組分的含量依次為H2、N2、O2、Ar、H20、C02、He。 由于氫的存在，因此在夾層中裝入一氧化鈀作為化學(xué)反應(yīng)劑，反應(yīng)后生成水和鈀，水則被吸附劑吸附。 7STC 油管螺紋護(hù)帽|油管螺紋護(hù)帽螺紋力學(xué)分析 為了滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需要和環(huán)境保護(hù)的要求，程度地有效利用天然氣這一資源，天然氣液化與儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)及液化天然氣的應(yīng)用，給我國(guó)天然氣工業(yè)的發(fā)展和天然氣的應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和必要的前提。 　　卸氣裝置的加熱和調(diào)壓級(jí)數(shù)應(yīng)綜合鋼瓶拖車(chē)最高工作壓力，調(diào)壓裝置卸氣能力，城鎮(zhèn)管網(wǎng)設(shè)計(jì)壓力等因素確定。卸氣站的調(diào)峰可采用多種方式，如管束儲(chǔ)氣，儲(chǔ)罐儲(chǔ)氣，設(shè)調(diào)峰氣源以及利用鋼瓶拖車(chē)等。由于每輛鋼瓶拖車(chē)的載氣能力為3000~6000立方米，具有一定的調(diào)峰能力，利用CNG鋼瓶拖車(chē)調(diào)峰不失為一種經(jīng)濟(jì)，靈活的調(diào)峰手段。 7STC 油管螺紋護(hù)帽|油管螺紋護(hù)帽螺紋力學(xué)分析

 

LNG加氣站的主要技術(shù)指標(biāo)：加氣能力(氣態(tài))：1．2×104～2．4×104m/d；可加氣LNG汽車(chē)(公交車(chē))臺(tái)數(shù)：50～100輛／d；加氣時(shí)間：5～10 min/輛；加氣機(jī)加氣壓力：1.2 MPa；加氣機(jī)計(jì)量精度：±1.0％。7STC 油管螺紋護(hù)帽|油管螺紋護(hù)帽螺紋力學(xué)分析絕熱材料的種類(lèi)及使用要點(diǎn)絕熱材料按照它們的化學(xué)組成可以分為無(wú)機(jī)絕熱材料和有機(jī)絕熱材料。常用無(wú)機(jī)絕熱材料有多孔輕質(zhì)類(lèi)無(wú)機(jī)絕熱材料、纖維狀無(wú)機(jī)絕熱材料和泡沫狀無(wú)機(jī)絕熱材料；常用有機(jī)絕熱材料有泡沫塑料和硬質(zhì)泡沫橡膠。 每座罐周?chē)�用土堆一梯形斷面�?shí)體圍堰。圍堰形成的空間為儲(chǔ)存容積的1．5倍。圍堰內(nèi)側(cè)表面用混凝土方磚作護(hù)坡，外側(cè)表面上最外層涂上類(lèi)似瀝表狀的色保護(hù)層。圍堰內(nèi)地面及圍堰內(nèi)側(cè)下部表面均置隔熱層。儲(chǔ)罐與地面接觸部位的隔熱更為重要。沿圍堰外側(cè)設(shè)一圈向上噴水的水管，當(dāng)發(fā)生失火事故時(shí)，可形成一定高度的水幕。7STC 油管螺紋護(hù)帽|油管螺紋護(hù)帽螺紋力學(xué)分析　　(3)絕熱技術(shù)成本分析。CB材料價(jià)格介于CF材料及CD材料之間。但CB技術(shù)是以人工包扎方式進(jìn)行的。因此工費(fèi)接近于CD技術(shù)，高于CF技術(shù)。就低溫絕熱所需最佳真空度而言，CB技術(shù)比較接近于CF技術(shù)，低于CD技術(shù)。即對(duì)真空度獲得與維持所需的成本是：CB技術(shù)接近于CF技術(shù)，低于CD技術(shù)。因此，總成本變化情況是：CB技術(shù)介于CF及CD技術(shù)之間。CB技術(shù)所增加的成本相對(duì)于低溫液體貯槽的總成本而言上升一般不超過(guò)5%左右。這個(gè)比例相對(duì)于采用CF技術(shù)的因膨脹珍珠巖粉末下沉所引起的售后服務(wù)費(fèi)相比微不足道。

本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種7STC 油管螺紋護(hù)帽|油管螺紋護(hù)帽螺紋力學(xué)分析。克服現(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣；　　天然氣是優(yōu)質(zhì)高效清潔的能源，管道輸送是天然氣的基本方式。實(shí)踐證明，大規(guī)模天然氣輸送，采用管道是最經(jīng)濟(jì)和有效的輸送方式。此外，還可采用其他兩種輸送方式。一種是液化天然氣（LNG），是將天然氣液化后再進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)；另一種是壓縮天然氣（CNG）。由于輸氣干線的建設(shè)受城市氣化條件，經(jīng)濟(jì)實(shí)力，用戶氣價(jià)承受能力等綜合因素的限制，使得輸氣干線難以聯(lián)網(wǎng)，供應(yīng)范圍受到限制，并且只能向長(zhǎng)輸管道沿線城鎮(zhèn)供氣。因此如何滿足長(zhǎng)輸管線周邊中小規(guī)模城鎮(zhèn)的天然氣需求，將成為一個(gè)新的研究課題。壓縮天然氣（CNG），是將天然氣凈化壓縮后，儲(chǔ)存在專(zhuān)門(mén)的容器內(nèi)用汽車(chē)運(yùn)送。我國(guó)目前除了應(yīng)用于天然氣汽車(chē)之外，對(duì)城鎮(zhèn)的天然氣供應(yīng)也已陸續(xù)開(kāi)始。以下就CNG技術(shù)應(yīng)用于城鎮(zhèn)燃?xì)夤��?yīng)進(jìn)行探討。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。7STC 油管螺紋護(hù)帽|油管螺紋護(hù)帽螺紋力學(xué)分析本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。 儲(chǔ)罐內(nèi)LNG經(jīng)罐內(nèi)輸送泵加壓至 1MPa后進(jìn)入再冷凝器，使來(lái)自?xún)?chǔ)罐頂部的蒸發(fā)氣液化。從再冷凝器中流出的LNG可根據(jù)不同用戶要求，分別加壓至不同壓力。一般情況是一部分LNG經(jīng)低壓外輸泵加壓至4.0MPa后。進(jìn)入低壓水淋蒸發(fā)器中蒸發(fā)。水淋蒸發(fā)器在基本負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，浸沒(méi)燃燒式蒸發(fā)器作為備用設(shè)備，在水淋蒸發(fā)器維修時(shí)運(yùn)行或在需要增加氣量調(diào)峰時(shí)并聯(lián)運(yùn)行；另一部分LNG經(jīng)高壓外輸泵加壓至7MPa后，進(jìn)入高壓水淋蒸發(fā)器蒸發(fā)，以供遠(yuǎn)距離用戶使用。高壓水淋蒸發(fā)器也配有浸沒(méi)燃燒式蒸發(fā)器備用。再氣化后的高、低壓天然氣(外輸氣)經(jīng)計(jì)量設(shè)施分別計(jì)量后輸往用戶。

產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣

產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專(zhuān)用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷

產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無(wú)斷扣，無(wú)雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲(chǔ)存一年以上。7STC 油管螺紋護(hù)帽|油管螺紋護(hù)帽螺紋力學(xué)分析肯尼迪航天中心39A、39B發(fā)射場(chǎng)液氫、液氧真空多層絕熱管路，方案中曾考慮采用二氧化碳冷凝技術(shù)，使二氧化碳冷凝后獲得133×10-4PaPa真空度。但由于當(dāng)時(shí)在美國(guó)尚未有成熟的經(jīng)驗(yàn)，而且真空多層絕熱管已經(jīng)設(shè)計(jì)并制造了，故二氧化碳冷凝技術(shù)仍未被采用。