3 1/2 REG塑料護(hù)絲|塑料護(hù)絲扣距  3、 LNG槽車的隔熱為了確保安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效地運輸，LNG槽車的隔熱必須經(jīng)濟(jì)有效，而低溫儲罐的隔熱設(shè)計決定了儲罐的性能。可以采用的隔熱方式有真空粉末隔熱(CF)、真空纖維隔熱(CB)、高真空多層隔熱(CD)等。隔熱方式的技術(shù)比較見下表。表中的日蒸發(fā)率值是指環(huán)境溫度20℃，壓力為0．1MPa時的標(biāo)準(zhǔn)值。自然升壓速度為環(huán)境溫度50℃時，初始充裝率為90％，初始壓力為0．2MPa(表壓)升至終了壓力為0．8MPa(表壓)條件下的平均值。3 1/2 REG塑料護(hù)絲|塑料護(hù)絲扣距（二）液化天然氣的槽車運輸液化天然氣的槽車運輸承擔(dān)了將天然氣液化工廠生產(chǎn)的LNG 運送到各個使用點的任務(wù)。運輸距離短、數(shù)量不大的LNG 輸送，可采用公路槽車運輸。用公路槽車運輸深冷液體已有多年歷史，國內(nèi)外技術(shù)都十分成熟。 1、槽車的輸液方式 LNG槽車輸液方式有壓力輸送（自增壓輸送）和泵送液體 開架式氣化器是應(yīng)用最廣泛的基本負(fù)荷型 LNG氣化器，它以水為熱源，通常是海水或電廠的直捧海水，運行成本低廉，但于由提供熱源的海水進(jìn)口溫差較小，以致開架式氣化器設(shè)備比較大，投資較高。在開架式氣化器中，LNG從下部總管進(jìn)入，然后沿著成幕狀結(jié)構(gòu)的LNG換熱管上升，與海水換熱氣化后成常溫氣體送出，每幕一般由70根-100根管組成，海水從上部進(jìn)入，經(jīng)分布器分配后成薄膜狀均勻沿幕狀LNG管下降，使管內(nèi) LNG受熱氣化。3 1/2 REG塑料護(hù)絲|塑料護(hù)絲扣距

 

　　(4)本產(chǎn)品雖然是針對LNG的特性進(jìn)行研制開發(fā)出來的新產(chǎn)品，它不但適用于LNG；而且也適用液化氮氣(LN2)和液化氧氣(LO2)。其適應(yīng)性強可推廣使用。液化天然氣儲存及應(yīng)用技術(shù)3 1/2 REG塑料護(hù)絲|塑料護(hù)絲扣距對于靠近天然氣產(chǎn)區(qū)的城市，由于遠(yuǎn)程輸送干線較多，可以多渠道，多方位得到天然氣。例如，ENTEX公司（茵特克公司）是負(fù)責(zé)休斯頓市天然氣供應(yīng)的企業(yè)，有70萬客戶，其中居民用戶有62萬戶，約占88％；工、商等服務(wù)業(yè)用戶有8萬戶，占12％，由于該市處于南加州天然氣產(chǎn)地，有百余家天然氣長輸管道敷設(shè)在市區(qū)周圍，ENTEX公司從中選擇12家購氣，在這12家的遠(yuǎn)程管線上，開設(shè)15個供氣口，均布在城市周圍，向城市供氣。這些供氣口到市區(qū)的城市管網(wǎng)，其壓力為1．1MPa，管徑為D400，小區(qū)管網(wǎng)壓力為172．4kPa，管徑為D50－D150。 卸料臂的選型應(yīng)考慮LNG卸船量和卸船時間，同時根據(jù)棧橋長度、管線距離、高程、船上儲罐內(nèi)輸送泵的揚程等，確定其壓力等級、管徑及數(shù)量。蒸發(fā)氣回流臂則應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)氣回流量確定其管徑等。3 1/2 REG塑料護(hù)絲|塑料護(hù)絲扣距 1．3 液氮、液氧低溫液體輸送管的連接方式的試驗研究[3] 該文獻(xiàn)介紹設(shè)計制造低溫多層真空絕熱管的三種連接方式，據(jù)此進(jìn)行了試驗研究，借此選擇最佳的連接方式。 (1)一般的管子長度為5~6m，其主要的冷損在管端連接處， 占管道總冷損的80%~90％(視管道長度而定)。

本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種3 1/2 REG塑料護(hù)絲|塑料護(hù)絲扣距。克服現(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣；絕熱層的厚度一般為50mm～200mm，其真空<10-2pa，或填充一些絕熱材料。在絕熱層安置氣體吸附裝置，吸收漏人的微量氣體，以保持絕熱層真空度長期穩(wěn)定。同時，為保證儲液罐的絕熱性熱性能，絕熱層內(nèi)的充放液管和放氣管部分環(huán)繞布熱性能，絕熱層內(nèi)的充放液管和放氣管部分環(huán)繞布置。內(nèi)膽支撐裝置采用絕熱良好的材料，如橡膠等。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。3 1/2 REG塑料護(hù)絲|塑料護(hù)絲扣距本實用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。液化天然氣低溫、易燃、運輸量大的特點，使液化天然氣海上運輸也具有不同于其他海運的特點：投資風(fēng)險高、產(chǎn)業(yè)鏈特性強、運輸穩(wěn)定。液化天然氣運輸船是專用于載運大宗LNG，除了防爆和運輸安全外，盡可能降低氣化率是運輸這種物料的必然要求。單船容量也不斷增大，典型的LNG船尺寸見下表。

產(chǎn)品特點:產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣

產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷

產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。3 1/2 REG塑料護(hù)絲|塑料護(hù)絲扣距 LNG的燃點為650℃,比汽柴油、LPG的燃點高，點火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，且氣化后密度很低，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴散；而LPG燃點為466℃，爆炸極限為2.4％～9.5％，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)；汽油燃點為427℃，爆炸極限為1.0％～7.6％；柴油燃點為260℃，爆炸極限為0.5％～4.1％。由此可見。LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。從經(jīng)濟(jì)性角度來說，1 m3的天然氣行駛里程等效于1.14 L燃油[2]。目前汽柴油價格為2.75～3.00元，按汽油平均2.85元/L計算，天然氣按2.5元/m3計算，使用LNG作燃料比燃油便宜27％。按年運行6萬km計算，中型車耗油約13200 L，大型車約20400 L，則使用LNG可分別節(jié)約10157元和15699元，汽車行駛里程越長，則越節(jié)約燃料費用。LNG汽車改裝費用如采用國產(chǎn)儲罐改裝件．中型車投資約1.5萬元，重型車約2.2萬元．則約需1.5年即可收回投資。