6 5/8 BCSG螺紋塑料保護(hù)套|螺紋塑料保護(hù)套耐磨性能 　　工藝流程見(jiàn)圖1。LNG卸車時(shí)，開(kāi)啟LNG槽車上的升壓器升壓，形成LNG槽車與LNG儲(chǔ)罐之間的壓差，將LNG卸入LNG儲(chǔ)罐，LNG儲(chǔ)罐內(nèi)LNG液相輸出氣化時(shí)，利用的設(shè)備是空浴氣化器。當(dāng)LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG液相送入空浴氣化器，LNG在其內(nèi)發(fā)生相變并升溫。若空氣化器出口LNG（氣相）溫度低于50C，則應(yīng)開(kāi)啟水浴氣化器將其升溫，直到符合要求。LNG儲(chǔ)罐頂部的蒸發(fā)氣體，經(jīng)空浴氣化器升溫進(jìn)入蒸發(fā)氣體儲(chǔ)罐，穩(wěn)壓后輸入供氣管網(wǎng)。 LNG的儲(chǔ)存條件：儲(chǔ)存絕對(duì)壓力0.3MPa，儲(chǔ)存溫度-1450C。6 5/8 BCSG螺紋塑料保護(hù)套|螺紋塑料保護(hù)套耐磨性能再冷凝器具有冷凝和分液兩種作用。正常情況下使來(lái)自儲(chǔ)罐內(nèi)的蒸發(fā)氣液化；當(dāng)蒸發(fā)氣量增加時(shí)。未冷凝的蒸發(fā)氣分液后捧向火炬；當(dāng)蒸發(fā)氣量不足時(shí)．可引入少量外輸氣至再冷凝器，使其壓力保持正常。　　天然氣是優(yōu)質(zhì)高效清潔的能源，管道輸送是天然氣的基本方式。實(shí)踐證明，大規(guī)模天然氣輸送，采用管道是最經(jīng)濟(jì)和有效的輸送方式。此外，還可采用其他兩種輸送方式。一種是液化天然氣（LNG），是將天然氣液化后再進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)；另一種是壓縮天然氣（CNG）。由于輸氣干線的建設(shè)受城市氣化條件，經(jīng)濟(jì)實(shí)力，用戶氣價(jià)承受能力等綜合因素的限制，使得輸氣干線難以聯(lián)網(wǎng)，供應(yīng)范圍受到限制，并且只能向長(zhǎng)輸管道沿線城鎮(zhèn)供氣。因此如何滿足長(zhǎng)輸管線周邊中小規(guī)模城鎮(zhèn)的天然氣需求，將成為一個(gè)新的研究課題。壓縮天然氣（CNG），是將天然氣凈化壓縮后，儲(chǔ)存在專門(mén)的容器內(nèi)用汽車運(yùn)送。我國(guó)目前除了應(yīng)用于天然氣汽車之外，對(duì)城鎮(zhèn)的天然氣供應(yīng)也已陸續(xù)開(kāi)始。以下就CNG技術(shù)應(yīng)用于城鎮(zhèn)燃?xì)夤��?yīng)進(jìn)行探討。6 5/8 BCSG螺紋塑料保護(hù)套|螺紋塑料保護(hù)套耐磨性能

 

對(duì)于大型的LNG液化工廠，如新疆廣匯集團(tuán)在新疆鄯善土哈油田建設(shè)的液化能力1 500 000m3／d的大型液化工廠，雖然液化關(guān)鍵設(shè)備壓縮、冷箱及控制儀表是引進(jìn)"德國(guó)林德公司"的進(jìn)口設(shè)備，但配套國(guó)產(chǎn)化設(shè)備已達(dá)到總投資的60％。通過(guò)與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備的配套和交流，詳細(xì)設(shè)計(jì)國(guó)產(chǎn)化設(shè)備率可達(dá)到80％以上。6．1．2LNG貯存設(shè)備6 5/8 BCSG螺紋塑料保護(hù)套|螺紋塑料保護(hù)套耐磨性能目前我國(guó)對(duì)天然氣汽車的發(fā)展也非常重視。到1999年。全國(guó)已改裝各種CNG汽車l萬(wàn)多輛，建設(shè)加氣站70多座。ANGV正處在研制階段。我國(guó) LNGV的應(yīng)用仍是一項(xiàng)空白。用LNG作為汽車燃料特別值得推廣。與傳統(tǒng)的石油類燃料相比，LNG具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，汽車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)，LNG相對(duì)于 CNG和LPG具有儲(chǔ)存能量大、壓力低、噪聲低、更清潔等優(yōu)勢(shì)，利用LNG冷量取代汽車空調(diào)，不破壞生態(tài)，良好的使用性能(抗爆、穩(wěn)定性強(qiáng)、燃燒熱值高、燃點(diǎn)值寬)和相對(duì)便宜。俄羅斯在將 LNG用于汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸和空中運(yùn)輸方面積累了許多經(jīng)驗(yàn)。隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的形成，提高了運(yùn)輸車輛的平均速度，低溫液體槽車在高速公路上的行駛速度也提高到70～90km／h。運(yùn)行速度的提高，可以提高運(yùn)輸效率，LNG低溫槽車的高速化是必然趨勢(shì)。 6 5/8 BCSG螺紋塑料保護(hù)套|螺紋塑料保護(hù)套耐磨性能美國(guó)宇航局曾對(duì)二氧化碳中雜質(zhì)及其適用性作過(guò)分析研究，如二氧化碳純度為

本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種6 5/8 BCSG螺紋塑料保護(hù)套|螺紋塑料保護(hù)套耐磨性能。克服現(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣；為適應(yīng)低溫液體輸送發(fā)展的需要，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局60年代即開(kāi)展二氧化碳冷凝多層絕熱的基礎(chǔ)研究，制成產(chǎn)品并應(yīng)用于實(shí)踐。國(guó)內(nèi)杭州制氧機(jī)研究所70年代也系統(tǒng)地進(jìn)行了二氧化碳冷凝多層絕熱低溫輸液管基礎(chǔ)技術(shù)的研究，如真空技術(shù)、絕熱支承、多層絕熱、低溫吸附專題等等，獲得了一系列可貴的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與曲線，并在1983年制造出批低溫管道，使用驗(yàn)證，效果甚佳，這是我國(guó)家低溫液體輸送管制造廠。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。6 5/8 BCSG螺紋塑料保護(hù)套|螺紋塑料保護(hù)套耐磨性能本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。 一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)通過(guò)路上槽車將LNG運(yùn)抵罐區(qū)，并將不同槽車的LNG充注到同一個(gè)儲(chǔ)罐時(shí)，很可能出現(xiàn)多個(gè)分層。在這種情況下，可采取如下措施避免渦旋現(xiàn)象的出現(xiàn)：①減少儲(chǔ)罐剩余LNG高度，避免出現(xiàn)較大的高峰蒸發(fā)速率。②選擇合適的充注方式，避免大量的重質(zhì)液體位于底部。③監(jiān)測(cè)灌入的LNG、剩余的LNG的密度差和高度，判斷渦旋和翻滾時(shí)間，啟動(dòng)

產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣

產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷

產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無(wú)斷扣，無(wú)雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲(chǔ)存一年以上。6 5/8 BCSG螺紋塑料保護(hù)套|螺紋塑料保護(hù)套耐磨性能美國(guó)宇航局曾對(duì)二氧化碳中雜質(zhì)及其適用性作過(guò)分析研究，如二氧化碳純度為