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液化天然氣運輸船的船型主要受儲槽結構的影響。目前所使用的LNG運輸船的低溫儲槽結構形式可分為自支承式和薄膜式兩種。自支承式和薄膜式結構應該是液化天然氣運輸船的主流船型結構。液化天然氣儲存與運輸中的安全 (一)液化天然氣的儲存安全 1、避免LNG在儲運過程中的分層或渦旋事故措施
NC23油井管螺紋保護器|油井管螺紋保護器型式及代號
LNG汽車具有經濟、安全、環保、機動等優勢,是天然氣汽車的又一發展方向。LNC汽車技術在我國正處于起步階段,關鍵技術有待研發,相關標準規范有待制定。為推廣和發展LNG汽車奠定基礎。
國際上液化天然氣(LNG)的生產和應用已有久遠的歷史。LNG貿易是天然氣國際貿易的一個重要方面。近10年來LNG產量以年20%速度增長。LNG工業將是未來天然氣工業重要組成部分。我國尚處于起步階段,國家最近批準在珠海建設進口LNG接收站。中原油田正籌建一座日處理15萬m3天然氣的液化工廠。LNG在我國的應用必將開始一個新的階段。
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絕熱材料的種類及使用要點絕熱材料按照它們的化學組成可以分為無機絕熱材料和有機絕熱材料。常用無機絕熱材料有多孔輕質類無機絕熱材料、纖維狀無機絕熱材料和泡沫狀無機絕熱材料;常用有機絕熱材料有泡沫塑料和硬質泡沫橡膠。
本品用于新型涉及鉆桿保護器領域,具體涉及的是一種NC23油井管螺紋保護器|油井管螺紋保護器型式及代號。克服現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸,容易脫落,外殼和塑件容易分離,鉆桿螺紋容易損壞的不足,提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器,所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件,蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣; 單容罐在金屬罐外有一比罐高低得多的混凝土圍堰,用于防止在主容器發生事故時LNG外溢擴散。該型儲罐造價最低,但安全性稍差、占地較大。與單容罐相比,雙容罐的輔助容器則是在主容器外圍設置的一層高度與罐壁相近,并與主容器分開的圓柱形混凝土防護墻,全容儲罐是在金屬罐外有一帶頂的全封閉混凝土外罐,即使LNG一旦泄露也只能在混凝土外罐內而不致于外泄,還可防止子彈擊穿、熱輻射等。這3種型式的儲罐各有優缺點。選擇罐型時應綜合考慮技術、經濟、安全性能、占地面積、場址條件、建設周期及環境等因素。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處,抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合,嵌套連接,止轉扣位于二者連接的部位,緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間,緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合,絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。NC23油井管螺紋保護器|油井管螺紋保護器型式及代號本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸,不易脫落,外殼和塑件不易分離,保護鉆桿螺紋不易損壞。 因此,可以認為低溫輸液管的主要冷損失在連接處,占80%~90%,應值得加以注意。 1.4 真空多層絕熱采用二氧化碳冷凝真空的探討[4] 1.4.1 二氧化碳純度 二氧化碳的冰點溫度為194.7K,它在液氧、液氮和液氫溫度下的飽和蒸汽壓分別為5×10-6×133Pa、2×10-8×133Pa和133×10-13Pa,即管內充入常壓的二氧化碳純度為100%,工作時腔內就能達到上述真空度。
產品特點:產品美觀,品種多,規格齊,從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全,并且可以根據客戶要求生產特殊扣
產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品,起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣,無雜質,不滑落,不與鋼管螺紋粘接,適用-46度至66度條件下儲存一年以上。NC23油井管螺紋保護器|油井管螺紋保護器型式及代號 為了滿足國民經濟的需要和環境保護的要求,程度地有效利用天然氣這一資源,天然氣液化與儲運技術及液化天然氣的應用,給我國天然氣工業的發展和天然氣的應用打下堅實的基礎和必要的前提。