3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算 　　(3)絕熱技術成本分析。CB材料價格介于CF材料及CD材料之間。但CB技術是以人工包扎方式進行的。因此工費接近于CD技術，高于CF技術。就低溫絕熱所需最佳真空度而言，CB技術比較接近于CF技術，低于CD技術。即對真空度獲得與維持所需的成本是：CB技術接近于CF技術，低于CD技術。因此，總成本變化情況是：CB技術介于CF及CD技術之間。CB技術所增加的成本相對于低溫液體貯槽的總成本而言上升一般不超過5%左右。這個比例相對于采用CF技術的因膨脹珍珠巖粉末下沉所引起的售后服務費相比微不足道。3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算 LNG的燃點為650℃,比汽柴油、LPG的燃點高，點火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，且氣化后密度很低，因而稍有泄漏即揮發擴散；而LPG燃點為466℃，爆炸極限為2.4％～9.5％，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發；汽油燃點為427℃，爆炸極限為1.0％～7.6％；柴油燃點為260℃，爆炸極限為0.5％～4.1％。由此可見。LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。從經濟性角度來說，1 m3的天然氣行駛里程等效于1.14 L燃油[2]。目前汽柴油價格為2.75～3.00元，按汽油平均2.85元/L計算，天然氣按2.5元/m3計算，使用LNG作燃料比燃油便宜27％。按年運行6萬km計算，中型車耗油約13200 L，大型車約20400 L，則使用LNG可分別節約10157元和15699元，汽車行駛里程越長，則越節約燃料費用。LNG汽車改裝費用如采用國產儲罐改裝件．中型車投資約1.5萬元，重型車約2.2萬元．則約需1.5年即可收回投資。 國外從20世紀70年代開始大規模建設LNG工廠,總規模達到7000萬t/a，占世界天然氣銷售量的20％。且以每年7％的速度增長[4]。我國LNG工業起步較晚。1999年上海建成規模為2萬m3/d的LNG調峰站。2001年中原油田建成液化能力為30萬m3/d的天然氣液化工廠，新疆吐哈油田正在建設天然氣液化工廠。同時，深圳大鵬灣將建接收300萬t/a的LNG碼頭工程．將于2006年投入運行。福建莆田、浙江寧波、山東青島等地的進口LNG項目也在進行之中[5,6]。可見，LNG氣源是穩定的。3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算

 

終端儲罐內均設有輸送LNG的潛液泵。LNG泵是站內輸送LNG的關鍵設備，由于LNG溫度低,易汽化,易燃易爆，因此LNG泵有許多獨特結構。要求低溫下軸封可靠，以便將泄漏的可能性減少到最低程度；為防止處于氣一液平衡狀態進料的LNG在泵內氣化，保持泵內LNG,與儲罐內LNG,具有相同的溫度，LNG泵被設計成浸設式結構，連同馬達一起浸沒于裝有LNG液體的泵內容器中。3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算 LNG低溫儲罐采用絕熱保冷設計。由于有外界熱量或其它能量導人，例如儲罐絕熱層、附屬管件等的漏熱、儲罐內壓力變化及輸送泵的散熱等，故會引起儲罐內少量LNG蒸發。正常運行時。罐內LNG的日蒸發率約為0.06％--0.08％。卸船時，由于船上儲罐內輸送泵運行時散熱、船上儲罐與終端儲罐的壓差、卸料臂漏熱及LNG液體與蒸發氣的置換等，蒸發氣量可數倍增加。為了程度減少卸船時的蒸發氣量，應盡量提高此時儲罐內的壓力。接收站的儲存能力可按下式計算， 　　管路包括輸液(或輸氣)的吹除置換，同樣應先用純氮氣吹掃管路至含氧量小于2.0%，然后再用產品氣置換至純度符合要求。本產品配有導靜電接地裝置，以消除裝置靜電；此外，在車的前后左右兩側均配有4只滅火機，以備有火災險情時應急使用 3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算 開架式氣化器是應用最廣泛的基本負荷型 LNG氣化器，它以水為熱源，通常是海水或電廠的直捧海水，運行成本低廉，但于由提供熱源的海水進口溫差較小，以致開架式氣化器設備比較大，投資較高。在開架式氣化器中，LNG從下部總管進入，然后沿著成幕狀結構的LNG換熱管上升，與海水換熱氣化后成常溫氣體送出，每幕一般由70根-100根管組成，海水從上部進入，經分布器分配后成薄膜狀均勻沿幕狀LNG管下降，使管內 LNG受熱氣化。

本品用于新型涉及鉆桿保護器領域，具體涉及的是一種3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算。克服現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器，所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣； 儲罐內LNG經罐內輸送泵加壓至 1MPa后進入再冷凝器，使來自儲罐頂部的蒸發氣液化。從再冷凝器中流出的LNG可根據不同用戶要求，分別加壓至不同壓力。一般情況是一部分LNG經低壓外輸泵加壓至4.0MPa后。進入低壓水淋蒸發器中蒸發。水淋蒸發器在基本負荷下運行時，浸沒燃燒式蒸發器作為備用設備，在水淋蒸發器維修時運行或在需要增加氣量調峰時并聯運行；另一部分LNG經高壓外輸泵加壓至7MPa后，進入高壓水淋蒸發器蒸發，以供遠距離用戶使用。高壓水淋蒸發器也配有浸沒燃燒式蒸發器備用。再氣化后的高、低壓天然氣(外輸氣)經計量設施分別計量后輸往用戶。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉扣位于二者連接的部位，緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護鉆桿螺紋不易損壞。 (9)夾層內應盡可能干燥。5A分子篩和活性炭的吸水量少于2％(重量比)時，吸附其它氣體的能力影響不大；當吸水量大于2％時，其吸附能力明顯減弱；如吸水量超過7％，其吸附其它氣體的能力幾乎完全喪失。活性炭的脫附能力則大大強于5A分子篩。 (10)在合理設置吸附劑時，常溫時液氫管夾層的壓強允許回升到532Pa，液氧管允許回升到133Pa。在這種條件下，輸送液氫、液氧時，可保證真空度能達到所要求的133×10-4Pa。

產品特點:產品美觀，品種多，規格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全，并且可以根據客戶要求生產特殊扣

產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品，起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷

產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算液態甲烷、乙烷和乙烯等產品，是低溫易燃易爆介質。這些產品在國民經濟發展和人民日常生活中起著重要作用。國際上，發達國家從中東等地區進口天然氣，通常是將天然氣制成液態產品后用大型槽船進行遠距離運輸。在我國，液化天然氣(簡稱LNG)生產市場已經啟動，開發研制液化天然氣貯運設備具有潛在廣闊的市場前景。本產品具有貯運量大，一次可裝運27m3LNG產品，相當于1.6x104m3天然氣，是理想的LNG產品運輸車。本產品具有貯存壓力低、安全可靠；占地面積小，靈活機動、操作簡單等優點。