潤滑劑對一個套式徑向軸密封圈的材料和密封斜面(密封唇)的影響，在結構設計時就必須加以注意。因為如果潤滑劑將材料分解，任何驅動系統都不能達到預期的壽命。現在FreudenbergSimrit和KlueberLubrication公司提供的互相協調匹配的潤滑&密封(Lube&Seal)系統可以在這方面提供幫助。
徑向軸密封圈和潤滑劑的協調配合對驅動技術設備的總體功能和壽命會起到決定性的作用。為了使用戶更方便地選擇，FreudenbergSimrit和KlueberLubrication公司開發了潤滑&密封系統“Lube&Seal”，使這兩項專門技術結合為一項綜合的技術。這樣，他們可以提供最佳互相匹配的密封圈、潤滑劑以及復合裝置的Tribo(摩擦)綜合解決方案。使用潤滑&密封系統可以最大程度地改善機器和設備的可靠性和壽命。此外，設計和研制人員就只有一個負責的對話伙伴了，他們為這個伙伴開發經過試驗的解決方案。一個可靠的徑向軸密封的決定性因素是使用壽命、機器的可利用性、維護保養費用、質量方面的可靠以及和與此相關的機器供應廠商的實力。盡管密封圈是一種在物理上、摩擦學上和化學上都承受特別高的負荷的結構件，但是還是要求它必須在長時間內保持密封。
要保持盡可能長時間的功能性的一個決定性因素是密封圈和潤滑劑的相互匹配。至今為止，在變速器的研制中這一點很少為人所關注。自從2004年以來，DIN51517標準也注意到了這兩者化學方面的匹配問題。在該項DIN標準的規格中要求必須做基準彈性體NBR28與相應的潤滑劑的相融性研究試驗。可惜這項要求不切實際，因為所使用的彈性體和標準彈性體有極大的差別。出于此種原因，符合DIN標準的齒輪油不一定就適合密封方面的實際使用。
密封圈的作用就像一個小的泵，它把潤滑劑或氣體輸送到密封棱邊的下面，再輸送回油腔中。這種作用可以在軸和密封斜面(密封唇)之間提供足夠的潤滑，而避免磨耗和磨損。這種功能性當然也取決于潤滑劑和密封唇彈性體之間的相融性。如果不注意這一點，就有可能導致密封唇的迅速分解或硬化。
成套解決方案可以為驅動裝置提供安全性和更長的使用壽命。
為了將摩擦和磨損減低到最小程度，密封圈和潤滑劑必須互相協調匹配。選擇潤滑劑時要注意，它要在軸承中、在齒輪機構和密封唇上形成一層分離的潤滑膜。潤滑劑應該減少摩擦，提高變速器的效率，改善熱傳導及防止腐蝕。
為了能使結構設計人員最佳地解決傳動問題，第一次為他們提供了一種綜合配套的解決方案，即一種由密封圈和特種潤滑劑組成的精密匹配的并已經過試驗的潤滑&密封系統Lube&Seal。Lube&Seal系統的研制人員以此提供了關于復雜的摩擦系統的范圍廣泛的服務，并且由一家公司就可以供應徑向軸密封圈和潤滑劑。
專家們對該系統進行了全面的觀察，其目的是將壽命方面的故障率減少到最低程度，只有確實達到了潤滑劑的規定的磨損極限或老化極限時才停止使用。
因為經常不斷地對密封材料和潤滑劑的共同作用進行研究和試驗，從而保證了驅動裝置的用戶的設備具有高度的可靠性和長的使用壽命。此外，綜合性的解決方案也使得單項驅動設備和整個驅動系統的制造廠商減少了研制時間并獲得了競爭優勢。
o型密封圈 (http://www.noknak.com/)
