耐高溫耐磨輸送軟管精制

   由于石灰粉、礦粉的顆粒物更大，溫度更高，所以在卸料過程中會對卸灰管產生很大的摩擦力，對一般橡膠卸灰管的內膠造成很大損害，所以橡膠卸灰管很難達到標準，很容易損壞！ 而力天橡塑研制的新型耐磨金屬軟管，專門針對于散裝罐車運輸礦粉，石灰粉的特點，經過反復試驗，它的耐磨程度更高，耐溫性能更好（最高可耐600℃），能很好的滿足客戶的要求！

隨著現代工業的飛速發展和各門學科的互相滲透，金屬軟管在機械制造、石油化工、儀器儀表和各類工程上得到廣泛應用。近三十年來，它已擴展應用于航天、航空、核能、造船、電子及新型建筑業等工業部門，成為現代工程技術中不可缺少的配件，發揮著顯著的作用。

波紋金屬管是一類常見的彈性元件，它是利用材料的彈性來實現所要求的功能，在外界載荷作用下改變元件的形狀和尺寸，當載荷卸除后又回復到原來的狀態。它可以實現測量、連接、轉換、補償、隔離、密封、減震等功能。波紋管是于1848年由法國人波登發明，主要應用于儀表行業。經過近2個世紀的發展，波紋金屬管的種類越來越多，制造工藝水平也越來越高，現已廣泛應用于航空航天、石油石化、儀器儀表、汽車、電力、冶金等各種領域。在燃氣輸配領域，也正得到越來越多的應用。隨著燃氣進入千家萬戶，波紋金屬管在燃氣輸配領域得到越來越廣泛的應用。

金屬軟管波紋管及其它彈性元件在某一指定煮上的位移與作用載荷之間的關系稱為彈性特性，而位移和載荷都應存元件材料的彈性范圍內波紋管類組件的彈性特性可以用函數方程、表格與曲線圖等形式表示。其彈性特性取決于各類彈性元件的結構及加載方式。元件的彈性特性可以是線性的或非線性的，非線性還可分為遞增特性和遞減特性兩種

金屬軟管的互接。金屬軟管敷設中間需要連接時,使用帶螺紋接頭的直接頭進行互連。先檢查管端無毛刺后用手將直接頭擰入金屬套管管端,再將金屬套管的另一端擰入直接頭的另一端,連接金屬套管的對口處應在直接頭的中心處。金屬軟管與鋼管的連接。

波紋金屬管是現代工業管路中一種高品質的柔性連接管。它主要由金屬波紋管、金屬網體和各類不同形式的接頭組成。它的內管是螺旋形波紋或環形波紋的薄壁不銹鋼波紋管，波紋管的外層網套的由不銹鋼絲或不銹鋼鋼帶按一定參數編織而成。軟管兩端的接頭是根據用戶管道或設備的接頭形式配制的。

金屬軟管企業走出國門有資料顯示，2007年，我國生產鍍鋅鋼帶約8萬噸，約占全球總產量的40％，但是由于沒有準確掌握市場供求信息，使得生產的鍍鋅金屬軟管大量過剩，不得不以低價銷售，導致大量金屬軟管生產企業效益低下，還嚴重浪費了大量寶貴的鎢、鉬等稀有資源。同樣，中國年產不銹鋼1.65萬噸，也占全球總產量的40％左右。但是，不銹鋼制品中附加值最高的不銹鋼軟管產量只有3千余噸，僅占20％。從而，一方面造成國內急需的不銹鋼金屬軟管供應不足，另一方面也使寶貴的不銹鋼資源未得到充分利用。8萬噸鍍鋅鋼和1.65萬噸的不銹鋼，最終生產出來的切削金屬軟管的銷售總量卻只占到全球總量的15％，這也充分地折射出了行業發展的粗放程度和資源浪費的嚴重性。

關于不銹鋼鋼種的最主要的研究和發展是集中在兩個方面：個方面是改善鋼的耐腐蝕性，其中對18-8鋼晶間腐燭問題的研究，不僅發展了鋼種，提出了解決這個間題的工藝方法。還促進了有關不銹鋼的鈍化和腐蝕機理的研究。第二個方面是發展高強度不銹鋼（即沉淀硬化不銹鋼），這種鋼是二次大戰后隨著航空、航天和火箭技術的進展而發展起來的。其中半奧氏體沉淀硬化不銹鋼具有優異的工藝性能（17-7ph類），固溶處理后極易加工成形，且隨后的強化熱處理（時效處理）溫度不高變形很小，在美國這種鋼多用于航空結構，并已大量生產，各國也都有類似鋼種投入使用

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