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反應，且EGMA的乙烯基長鏈與PE–LLD具有結構相似性，明顯改善PA6和PE–LLD共混兩相的界面相容性，PA6／PE–LLD／EGMA合金的力學性能得到顯著提高。PA12導熱導電復合材料上海交通大學[30]以導熱碳材料(CC)為導熱導電填料，采用熔融混合的方法制備了PA12導熱導電復合材料。當CC的體積分數為47.4%時，復合材料的熱導率達到3.425W／(m·K)，電阻率達到0.10Ω·cm，熱變形溫度提高了77.1℃，同時，材料仍然保持與純PA12相當的拉伸強度。供油系統零件、儀表板、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件[8]。美國GE公司生產的PBT/PC合金(商品名為Xenoy1731)耐熱性、耐應力開裂性、耐磨性及耐化學藥品性均為優良,低溫沖擊強度高、易于加工和涂飾性好,主要應用于高檔轎車的保險杠、車底板、面板、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表板、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強PA、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)在汽車制造業中的競爭十分鏈板尼龍主被動輪力天，，所制備的PP雙壁波紋管環柔性均達到標準要求，環剛度隨管材米重的增加而增大，在米重為2．25kg時環剛度可以達到8．6kN／m2，滿足SN8級的要求，高于PE雙壁波紋管。增韌PP管材專用料李向濤等[45]研制了茂金屬聚乙烯(mPE)／PE-LD交聯物增韌PP管材專用料，解決了以往增韌母料價格偏高、加工困難的問題。研究發現，mPE／PE-LD交聯物具有多分散性的蜂窩狀網絡結構，并呈現類彈性體特征。在嵌段共聚PP的增容下可以顯著提高均聚PP的改性PSF。以氯乙基異氰酸酯(CEIC)為親電試劑，使PSF主鏈上的苯環發生付–克烷基化反應，制得側鏈含有活性基團—NCO的中間產物聚合物PSFeic；通過—NCO與對羥基苯磺酸鈉(HBSAS)生成氨基甲酸酯的較快速的反應，獲得側鏈末端為磺酸根基團的磺化改性聚砜PSF-sas。以PSF-sas為膜材制備了PSF陽離子交換膜，其具有高的離子交換容量，適當的吸水率與高的質子傳導率。2．3氟塑料PVDF／CB層狀復合材料四川大學[92]以聚偏氟乙烯(PVDF)為基體、鏈板尼龍主被動輪滿足醫療器件塑膠配件對高光澤的要求。7環保及抗菌材料可生物降解包裝膜徐冠豪等[69]以3種不同聚合度的PVAL(0588，1788，2488)為原料，添加相同質量分數的堿木質素，采用流延法制備共混膜。結果表明，當堿木質素質量分數為15%時，可較好地分散于PVAL相中，3種共混膜的力學性能與各自對應的純PVAL膜相比都有一定的提高，且當聚合度由0588變化到2488時，其拉伸強度從35.16MPa增加到48.30MPa。由于PVAL聚合度的增大和堿木質素的添加，

的綜合性能得到了大大提高，齒輪的使用越來越普遍，這些發展都離不開特定時期材料應用技術的進步的。隨著高性能工程材料的發展，非金屬材料的應用也越來越普遍，這就會促進制造業以非金屬代替金屬的發展，使得非金屬在機械制造領域應用的范圍不斷擴大，工業所用的齒輪材料也不再局限于金屬材料，已發展到尼龍齒輪、非金屬齒輪和陶瓷齒輪等[1,2]。和金屬齒輪相比，非金屬材料制造的齒輪可以通過自身的偏轉變形來緩沖沖擊、碰撞等，鏈板尼龍主被動輪