隨著柴油汽車的大量出現(xiàn)，由柴油發(fā)動機(jī)排出的以碳為主的微粒增加了對環(huán)境的污染。美國環(huán)境廳在1980年就發(fā)布了柴油機(jī)微粒規(guī)范，要求柴油客車排氣中的微粒應(yīng)符合2.0克/英里以下的規(guī)范值。這種柴油發(fā)動機(jī)尾氣微粒捕集器能夠把80%以上的炭煙微粒過濾掉，如果實際應(yīng)用，將為解決城市空氣污染問題提供很大的幫助。

它的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器(DPF)噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進(jìn)入發(fā)動機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋 式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上; 當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器 自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。整套裝置設(shè)計為雙室結(jié)構(gòu)，過濾與再生分區(qū)進(jìn)行，使得過濾與再生互不干擾，無論發(fā)動機(jī)處在何種工況下系統(tǒng)都能自動工作。特制的蜂窩陶瓷-陶瓷微粒過濾器，對廢氣中的微粒，在相當(dāng)程度上能起到捕集器的作用。

1、每一單元體積的過濾器面積大而緊湊；

2、壓力損失小，捕集性能好；

3、耐熱性、耐熱沖擊性優(yōu)良。

柴油微粒過濾器物化性能：