小眾自主品牌遇挑戰

　　亞市副總經理顏景輝告訴紹興強禾二手車，國Ⅳ、京Ⅴ排放標準切換過渡成為2月份京城車市的主流，但對市場銷售影響甚微，小眾自主品牌遇到更大挑戰。據顏景輝介紹，京Ⅴ上市車型能夠滿足京城消費者基本需求。80%以上的京Ⅴ市場份額是合資及進口車品牌，另外，80%售賣車型都符合京Ⅴ排放標準。目前的市場處于完善京Ⅴ車型數量，滿足市場供應狀態。他說，自主品牌京Ⅴ上市車型供應狀況基本劃分為3類：一類是京Ⅴ上市車型跟進速度較快，基本滿足市場需求。如長城、比亞迪京Ⅴ車型占售賣車型的80%以上;紹興強禾二手車認為第二類是有京Ⅴ車型上市但車型數量不夠充分。如奇瑞品牌京Ⅴ車型備案最早，但上市車型只有寥寥幾款;第三類是，截至3月1日仍未有京Ⅴ車型上市的多為小眾自主品牌。

　　顏景輝欣慰的告訴記者，總之，北京實施汽車限購政策使這次排放標準切換升級沒有出現以往預檢備案情況。在排放標準升級過程中汽車市場也沒有出現由于國Ⅳ車高庫存預警而導致的經營恐慌現象。合資國Ⅳ車輕松清庫，自主品牌國Ⅳ車支撐了春節旺季及外埠市場銷售。但也要看到，目前一些小眾自主品牌缺失京Ⅴ車型將在一段時間內出現銷售真空，京城授權經銷商日常運營將更加困難。

　　二手車外遷路徑有變化

　　北京實施京Ⅴ排放標準阻止了外埠國Ⅳ新車在該市的銷售，也阻斷了國Ⅳ二手車入京流轉通路，紹興強禾二手車了解到，2月份二手車交易同比降幅超過33%，低于新車銷量2013年2月份京城汽車市場特征分析。這樣繼續下去，京城二手車市或將出現3種現象：第一，北京經銷商在一定時期內將同時銷售國Ⅳ和京Ⅴ雙標準車型，不可逆的交易路徑將有利于授權經銷商開展京內外市場銷售。第二，外埠國Ⅳ新車不能調入京城銷售將使資源性經銷商失去以往國Ⅳ車價格及資源優勢，預計影響近10%的該市銷量。第三，降低了京城豪華二手車的集散功能，將影響豪華二手車的多渠道來源和本地的銷售業績。

　　紹興強禾二手車據了解，進入2013年以來，京城二手車外遷主要路徑發生變化。繼山東限遷后，北京另一個二手車外遷主要吸納地河南，年初也出臺了全境限遷政策。全國目前有20多個城市調高了二手車遷入排放標準，有十多個月吸納二手車超千輛的城市設置了遷入門檻;京城二手車市場在渠道政策變化中不斷的開辟新路徑，新疆、甘肅等偏遠地區成為二手車新的吸納地。另外，外遷主要路徑遭遇封堵導致京城二手車市場出現“三低一大”現象，形勢不容樂觀。即：京城二手車外遷率連續兩個月下降，2月份更是降至限購政策以來的最低谷。1月份外遷率為41%，2月份下滑到33.4%;受春節及外遷受阻等多種因素影響，2月份二手車網上拍賣成交率環比下降7個百分點，北京二手車交易量跌至2011年6月以來的最低點;自2012年2月以來首次出現二手車成交過戶量低于新車銷量;2月份二手車交易同環比下降超過33%以上，為2011年4月以來最大降幅。紹興強禾二手車(www.sxqhch.com/NewsMore.asp?id=1)