普遍認(rèn)為微動(dòng)和不超過 125 微米幅值的滑動(dòng)有關(guān)。接觸表面之間的往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)磨損掉金屬表面處理層，暴露基材而氧化，因?yàn)榛�材的氧化，�?huì)在接觸界面之間形成一層硬的、不導(dǎo)電的材料。當(dāng)滑動(dòng)的幅度足夠低，就會(huì)存在氧化物不能夠被刮擦掉的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)而導(dǎo)致一個(gè)連接的失效。

服務(wù)背景：

電連接器是廣泛應(yīng)用于配電或傳輸信號(hào)的重要 電氣部件，其連接的性能指標(biāo)、質(zhì)量和可靠性水平對(duì) 整個(gè)設(shè)備或系統(tǒng)具有不可忽視的制約和影響作用。電連接器看似結(jié)構(gòu)簡單，但其失效概率卻是*高的，現(xiàn) 場數(shù)據(jù)顯示，連接器的退化和故障造成了 30%~60%的 電接觸問題。電連接器的核心，是以確保電路連續(xù) 為目的的電氣/電子設(shè)備的載流元件之間的界面以及 包含該界面的部件，定義為電接觸。端子微動(dòng)摩擦標(biāo)準(zhǔn)測試及定義

連接器失效危害

當(dāng)電連接器處于振動(dòng)、沖擊或溫度變化等環(huán)境時(shí)，接觸件之間可能 出現(xiàn)斷路、接觸不良或瞬間斷電等失效問題。典型 案例為，將傳輸高速信號(hào)的銅基接觸件暴露于高接 觸壓力下時(shí)，會(huì)產(chǎn)生黑色的細(xì)小侵蝕粉末（CuO），并 可能在某一瞬間填充于接觸表面的觸點(diǎn)之間，形成一 個(gè)周期為 1μs 的電氣斷路（MIL-STD-202 和 GJB360B 要求斷路不超過 10μs）。在模擬系統(tǒng)中，短時(shí)間的開 路絕不會(huì)被注意到。然而，在高速電子多路傳輸技術(shù) 或邏輯電路中，這種開路至少會(huì)造成 7~10 個(gè)數(shù)據(jù)位 的信息丟失，從而造成各種各樣的問題。比如，汽車 的氣囊在撞擊中可能不會(huì)打開，飛機(jī)攜帶的在飛行員按動(dòng)發(fā)射按鈕時(shí)可能不會(huì)點(diǎn)火，而當(dāng)收到錯(cuò)誤的 信號(hào)時(shí)，可能發(fā)生墜落或爆炸等災(zāi)難。 在機(jī)械振動(dòng)、疲勞載荷、電磁振動(dòng)或者熱循環(huán)等 交變載荷作用下，名義上相對(duì)靜止的接觸表面之間發(fā) 生的振幅極小的相對(duì)運(yùn)動(dòng)（位移幅值一般為微米量 級(jí)），稱之為“微動(dòng)”。 接插件端子微動(dòng)摩擦測試機(jī)

在電接觸領(lǐng)域中，微動(dòng)主要來源于以下 4 個(gè)方面：

1）外界振動(dòng)以及溫度發(fā)生的變化；

2）電連接材料的熱膨脹系數(shù)存在差異， 導(dǎo)致接觸界面匹配狀態(tài)發(fā)生變化；

3）工作環(huán)境中的 電磁力變化，導(dǎo)致連接件的周期性松動(dòng)，發(fā)生界面有 規(guī)律的摩擦磨損等；

4）預(yù)緊應(yīng)力的衰減乃至消失；

測試標(biāo)準(zhǔn)：

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：LV214 Motor Vehicle Connectors Tests

PG 16 – Friction corrosion

試驗(yàn)設(shè)備：

接插件端子微動(dòng)摩擦測試機(jī)