美國艾利卡特ALICAT低壓損氣體質量流量控制器 ＭＣＷ系列采用 技術的內部補償型層流壓差技術，使得大流量范圍下氣體仍舊保持層流運動。內置的絕壓和溫度傳感器充分補償因壓力和溫度引起的體積流量與質量流量間的差異，并對用戶標準工況進行修正。具有NIST可溯源校準證書。?

ＭＣＷ系列具有 壓損，滿量程壓損可達360Pa。ＭＣＷ系列可用于快速地測量過程氣體的質量流量、體積流量、壓力和溫度，適用于多種流量測控場合，尤其是要求低壓損的應用場合。

精度升級

量程為0.5 SCCM - 1000 SLPM，

其中10 SCCM - 100 SLPM量程段，下述指標升級：

質量流量普通精度? ? ? ± 0.75 讀數(shù)或± 0.1 滿量程（取值）

質量流量 ? ? ? ? ?± 0.6 讀數(shù)或± 0.1 滿量程（取值）

重復性? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?±（0.1?? 讀數(shù) 0.02 滿量程）

質量流量零點漂移? ? ? ± 0.03 滿量程 / ℃溫差

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ± 0.01 滿量程 / Atm壓力差

質量流量量程漂移? ? ? ± 0.01 讀數(shù) / ℃溫差

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ± 0.1 讀數(shù) / Atm壓力差



CAN測試問題：只使用示波器測量CAN邊沿時間，需要人為操作記錄多次時間。整車CAN總線擁有多個零部件，測試CAN邊沿時間需要花費大量時間以及人力，而這還只是整車CAN一致性測試的其中一項，完成全部測試要求，需要一個人測試三天。隨著效率要求越來越高，整車廠更希望將時間花費在研發(fā)汽車應用新技術。CANDT基于汽車行業(yè)對CAN總線測試手段繁雜，致遠電子自主研發(fā)的CANDT一致性測試系統(tǒng)，可構建CAN總線安全保障體系，自動化完成CAN總線物理層、鏈路層及應用層自動化測試。


RSENSE電流檢測另一方面，因為電源設計中增加了電流檢測電阻，所以電阻也會產(chǎn)生額外的功耗。與其他檢測技術相比，檢測電阻電流監(jiān)測技術可能有更高的功耗，導致解決方案整體效率有所下降 電流檢測電阻也可能增加解決方案 ，雖然一個檢測電阻的 通常在0.05美元至0.20美元之間。選擇檢測電阻時不應忽略的另一個參數(shù)是其寄生電感(也稱為有效串聯(lián)電感或ESL)。檢測電阻可以用一個電阻與一個有限電感串聯(lián)來正確模擬。