汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室
汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室
產(chǎn)品價(jià)格:¥面議(人民幣)
  • 規(guī)格:
  • 發(fā)貨地:江蘇無(wú)錫市
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  • 誠(chéng)信商家
    會(huì)員級(jí)別:鉆石會(huì)員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過認(rèn)證

    商鋪名稱:無(wú)錫蘇南試驗(yàn)設(shè)備有限公司

    聯(lián)系人:楊軍()

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    聯(lián)系地址:江蘇省無(wú)錫市宜興市周鐵鎮(zhèn)分水湖光路48號(hào)東門

    郵編:214100

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    商品詳情

           汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室是根據(jù)客戶的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的汽車整車綜合試驗(yàn)室,可適用總質(zhì)量不超過3500Kg的M1類、M2類、N1類點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī),汽車按照國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ、歐Ⅲ、歐Ⅳ的排放法規(guī)及下表所列試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn),在試驗(yàn)時(shí)能提供-40℃~60℃的環(huán)境模擬條件。

      基本結(jié)構(gòu)及功能

      (1)外圍殼體:主要作用為承擔(dān)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)外壓力差,一般采用混凝土(早期實(shí)驗(yàn)室)或鋼結(jié)構(gòu)制成。

      (2)保溫艙體:用于實(shí)驗(yàn)室保溫,一般使用聚氨酯發(fā)泡板。

      (3)壓力模擬系統(tǒng):用于模擬高原地區(qū)的低氣壓環(huán)境,由新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排出系統(tǒng)共同組成。

      (4)溫度模擬系統(tǒng):用于實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的溫度控制。

      (5)濕度模擬系統(tǒng):用于實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的濕度控制。

      (6)迎面風(fēng)機(jī):模擬汽車在實(shí)際道路行駛過程中的空氣流動(dòng),實(shí)驗(yàn)過程中需與車速保持*。

      (7)陽(yáng)光模擬系統(tǒng):模擬不同地區(qū)的光照強(qiáng)度,一般為600kW/m2 ~1200kW/m2 。

      (8)循環(huán)風(fēng)系統(tǒng):均勻布置實(shí)驗(yàn)區(qū)域內(nèi)的空氣。

      (9)安全控制系統(tǒng):用于監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)一氧化碳和碳?xì)浠衔锖浚苊馊藛T傷亡。

      汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室技術(shù)參數(shù):

      1、 建設(shè)規(guī)格:

      大艙體內(nèi)可用空間尺寸15m(長(zhǎng))*5m(寬)*4.2m,(高);

      小艙體內(nèi)可用空間尺寸6m(長(zhǎng))*5m(寬)*4.2m,(高);

      2、 溫試范圍:-45℃-65℃,控制精度±1℃;

      3、 降溫速率:空載360分鐘以內(nèi)艙內(nèi)溫度從+25℃降至-45℃;

      4、 升溫速度:空載60分鐘以內(nèi)艙內(nèi)溫度從+25℃升至65℃;

      5、 低溫下進(jìn)行冷啟動(dòng)試驗(yàn),啟動(dòng)后不控溫;

      6、 模擬高溫環(huán)境,溫度35℃-65℃,溫度60%RH-60%RH;

      7、 保證環(huán)控艙內(nèi)的壓力保持微正壓(0-50PA);8、 模擬行駛風(fēng)0-120KM/H可調(diào)(即風(fēng)機(jī)出口30CM處風(fēng)速),艙溫-15℃以上進(jìn)行行駛風(fēng)試驗(yàn)。最大風(fēng)量72000M3/H,出風(fēng)口尺寸1.0M*0.6M。

      設(shè)計(jì)特點(diǎn)和注意事項(xiàng)

      外圍殼體

      從實(shí)驗(yàn)室結(jié)構(gòu)來(lái)看,外圍殼體是高原環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室與普通環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室的最大區(qū)別,此系統(tǒng)需承受不同海拔帶來(lái)的壓力差以保證設(shè)備的正常運(yùn)行,故所選材料需具備強(qiáng)度高和彈性變形的雙重特性。目前,外圍殼體的主要材料多采用H型鋼。

       

      溫度模擬系統(tǒng)

      溫度模擬系統(tǒng)主要包含制冷和加熱兩部分。加熱一般使用電加熱系統(tǒng),制冷又分為直接制冷和間接制冷。實(shí)驗(yàn)室在模擬低溫低濕、高溫高濕環(huán)境時(shí),使用直接制冷即可,此時(shí)一般選用兩臺(tái)壓縮機(jī)。大負(fù)荷工況下,兩臺(tái)壓縮機(jī)會(huì)同時(shí)工作,以加快實(shí)驗(yàn)室的降溫速率;小負(fù)荷工況下,兩臺(tái)壓縮機(jī)會(huì)交替工作,以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。只采用直接制冷的實(shí)驗(yàn)室無(wú)法精確模擬低溫高濕的環(huán)境,因?yàn)橹评鋭┰谡舭l(fā)時(shí)會(huì)吸收周圍空氣的熱量,降低周圍空氣溫度(一般為6℃),導(dǎo)致空氣中的含濕量下降。為實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室的全氣候模擬,可在直接制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配備一套間接制冷系統(tǒng)。使用間接制冷時(shí),實(shí)驗(yàn)室內(nèi)被冷卻空氣的熱量是通過載冷劑(鹽水或有機(jī)載冷劑)傳給制冷劑的。由于載冷劑的熱容量大,使被冷卻對(duì)象的溫度容易保持恒定。

       

      壓力模擬系統(tǒng)

      壓力模擬主要通過與尾氣排出系統(tǒng)相連接的羅茨風(fēng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。羅茨風(fēng)機(jī)可將實(shí)驗(yàn)室抽至負(fù)壓狀態(tài)。位于羅茨風(fēng)機(jī)前后的壓力傳感器可檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)外的壓差,實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室的壓力控制。

       

      陽(yáng)光模擬系統(tǒng)

      陽(yáng)光模擬系統(tǒng)照射強(qiáng)度一般為600W/m2 到1200W/m2 ,基本可以模擬所有狀態(tài)下的陽(yáng)光輻照。 陽(yáng)光模擬系統(tǒng)適宜工作的溫度范圍為-10℃ ~60℃,其它溫度可能會(huì)對(duì)系統(tǒng)有一定的影響。

       

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