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　　即使是有電動汽車企業采用了電池，其電池模組、PACK、箱體和整車底盤等結構設計方面基本成型，幾乎沒有意愿采用電池。要知道為了適配新電池，特斯拉專門為Model3設計了全新的電池組模塊和Pack架構和底盤結構，能夠大限度的發揮電池的能量密度和綜合成本優勢，但國內絕大多數企業卻不具備這種完全正向的能力。

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　　據新公布數據顯示，2017年1-6月累計完成產量為.8萬只，同比增長57.37%；6月，鋰離子電池產量為.9萬只，同比增長77.02%；訊：9月11日據國外媒體報道，特斯拉目前在北美地區已經建立了接近1000個提供快速充電的超級充電站，但是這對于生活在大城市的特斯拉來說，還是覺得不太方便，每次想要充。

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　　1、國外車企紛紛發力新能源汽車近年來，車企加快了新能源汽車的投放節奏，新車型頻出、產品性能也有了新的突破。以特斯拉為例，產品由ModelS向Model3過渡，將3.0代。其Model3采用高性能電池，其體積和能量儲存空間是電池的1.33倍，電芯的能量密度約35%。

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