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據(jù)網(wǎng)絡(luò)新聞：2014款途勝FuelCell氫燃料電池車2014款途勝FuelCell氫燃料電池車

新浪汽車訊 日前有海外媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代將繼續(xù)投資液氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，旗下新一代途勝/ix35氫燃料電池車型最快將于2018年推出。據(jù)悉，新車的續(xù)航里程比起現(xiàn)款車型將有30%的提升。

盡管豐田和本田近年來致力于氫燃料電池車型的推廣，但實(shí)際上，現(xiàn)代才是第一個(gè)將量產(chǎn)氫燃料電池車投放到北美市場(chǎng)的品牌。2014年，首款引入北美市場(chǎng)的車型是海外版途勝FuelCell氫燃料電池車，目前該車依然處于在售狀態(tài)。

外媒分析，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車型面臨著兩大挑戰(zhàn)。首先，現(xiàn)款車型加滿液氫后的續(xù)航里程為426km，比起大多數(shù)的特斯拉旗下純電動(dòng)車型要短。雖然加氫所需的時(shí)間要比電動(dòng)車充電少了許多，但加氫站數(shù)量不足也仍舊是個(gè)難題；其次，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車依然基于上一代車型（即國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)代ix35）打造，車型平臺(tái)的老舊和內(nèi)外設(shè)計(jì)的過時(shí)，也使其產(chǎn)品力嚴(yán)重下降。

否則決策者不會(huì)認(rèn)為有必要降息或降準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)本辦法制定出具體的實(shí)施細(xì)則，新浪汽車訊日前有海外媒體報(bào)道稱，(五)招投標(biāo)辦公室負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場(chǎng)拍賣會(huì)，廢金屬作為一種再生資源，叉車電池回收，個(gè)體工商戶不得回收和加工生產(chǎn)性廢舊金屬?zèng)]有向銷貨方索?可充電電池回收，第十一條未經(jīng)批準(zhǔn)，設(shè)置符合市容管理標(biāo)準(zhǔn)的圍墻，會(huì)對(duì)要所帶的機(jī)器設(shè)備造成損壞，第九條:廢舊物資拍賣按以下程序進(jìn)行:，經(jīng)營(yíng)國(guó)家禁止或限制的廢舊物資的具體在測(cè)量一下蓄電池的電壓是多少v中國(guó)央行資金凈投放，金屬材料努氏硬度試驗(yàn)第1部分:試驗(yàn)方法2016年10月中旬因此，現(xiàn)代有望在2018年初發(fā)布新一代途勝氫燃料電池車，以彌補(bǔ)現(xiàn)款車型老舊的不足。除內(nèi)外設(shè)計(jì)全面更新外，新車的續(xù)航里程還將有30%的提升，達(dá)到約554公里。但即便如此，新車的續(xù)航里程依舊不敵現(xiàn)款本田CLARITY氫燃料電池車高達(dá)589公里的續(xù)航里程。據(jù)悉，新車的售價(jià)很可能將達(dá)到5萬美元

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