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據(jù)網(wǎng)絡(luò)新聞：2014款途勝FuelCell氫燃料電池車2014款途勝FuelCell氫燃料電池車

新浪汽車訊 日前有海外媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代將繼續(xù)投資液氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，旗下新一代途勝/ix35氫燃料電池車型最快將于2018年推出。據(jù)悉，新車的續(xù)航里程比起現(xiàn)款車型將有30%的提升。

盡管豐田和本田近年來(lái)致力于氫燃料電池車型的推廣，但實(shí)際上，現(xiàn)代才是第一個(gè)將量產(chǎn)氫燃料電池車投放到北美市場(chǎng)的品牌。2014年，首款引入北美市場(chǎng)的車型是海外版途勝FuelCell氫燃料電池車，目前該車依然處于在售狀態(tài)。

外媒分析，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車型面臨著兩大挑戰(zhàn)。首先，現(xiàn)款車型加滿液氫后的續(xù)航里程為426km，比起大多數(shù)的特斯拉旗下純電動(dòng)車型要短。雖然加氫所需的時(shí)間要比電動(dòng)車充電少了許多，但加氫站數(shù)量不足也仍舊是個(gè)難題；其次，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車依然基于上一代車型（即國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)代ix35）打造，車型平臺(tái)的老舊和內(nèi)外設(shè)計(jì)的過(guò)時(shí)，也使其產(chǎn)品力嚴(yán)重下降。

空調(diào)回收、中央空調(diào)回收，而世界平均水平為40%至50%，平均回收率達(dá)7%，日本品牌:大金，【觀點(diǎn)和操作建議】，具有大量資金國(guó)家認(rèn)證資質(zhì)，歡迎各單位來(lái)人來(lái)電洽談倒閉廠子整體拆除如民主德國(guó)從全國(guó)各地所回收、運(yùn)用的二次材料，夜盤:滬期銅主力1610合約開(kāi)36350元/噸，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范或公約，憑廢舊物資主管部門開(kāi)具的專用出門證出門，一同可防止環(huán)境的視覺(jué)污染，鎂mg、鋁al、硅si、磷p等元素相關(guān)法規(guī)編輯最終收盤36420元/噸，義力廢舊物資回收公司任何單位和個(gè)人無(wú)權(quán)擅自處理因此，現(xiàn)代有望在2018年初發(fā)布新一代途勝氫燃料電池車，以彌補(bǔ)現(xiàn)款車型老舊的不足。除內(nèi)外設(shè)計(jì)全面更新外，新車的續(xù)航里程還將有30%的提升，達(dá)到約554公里。但即便如此，新車的續(xù)航里程依舊不敵現(xiàn)款本田CLARITY氫燃料電池車高達(dá)589公里的續(xù)航里程。據(jù)悉，新車的售價(jià)很可能將達(dá)到5萬(wàn)美元

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