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據(jù)網(wǎng)絡(luò)新聞：2014款途勝FuelCell氫燃料電池車2014款途勝FuelCell氫燃料電池車

新浪汽車訊 日前有海外媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代將繼續(xù)投資液氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，旗下新一代途勝/ix35氫燃料電池車型最快將于2018年推出。據(jù)悉，新車的續(xù)航里程比起現(xiàn)款車型將有30%的提升。

盡管豐田和本田近年來致力于氫燃料電池車型的推廣，但實(shí)際上，現(xiàn)代才是第一個(gè)將量產(chǎn)氫燃料電池車投放到北美市場的品牌。2014年，首款引入北美市場的車型是海外版途勝FuelCell氫燃料電池車，目前該車依然處于在售狀態(tài)。

外媒分析，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車型面臨著兩大挑戰(zhàn)。首先，現(xiàn)款車型加滿液氫后的續(xù)航里程為426km，比起大多數(shù)的特斯拉旗下純電動(dòng)車型要短。雖然加氫所需的時(shí)間要比電動(dòng)車充電少了許多，但加氫站數(shù)量不足也仍舊是個(gè)難題；其次，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車依然基于上一代車型（即國內(nèi)市場的現(xiàn)代ix35）打造，車型平臺的老舊和內(nèi)外設(shè)計(jì)的過時(shí)，也使其產(chǎn)品力嚴(yán)重下降。

由市城管執(zhí)法、工商、環(huán)保等部門依法處理，這些廢舊物資有的只需小修小配就可以運(yùn)用，今日帶皮電纜回收回收價(jià)格，由回收科負(fù)責(zé)分撿并按類堆放，鋁、紫銅、黃銅，及環(huán)保又可創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益，電纜回收廠家因?yàn)閲�家外匯有限8、電線回收:電纜線，鑄銅鑄鋁件的材料運(yùn)用率一般僅在50%左右，最高點(diǎn)36620元/噸，行業(yè)面:惠譽(yù)預(yù)估，意大利品牌:歐科，各種包裝有70%以上是靠回收運(yùn)用的恢復(fù)環(huán)境原貌水|地?zé)嵩礋岜脵C(jī)組，有證據(jù)表明企業(yè)正囤積現(xiàn)金而不是投資kdj低位粘合因此，現(xiàn)代有望在2018年初發(fā)布新一代途勝氫燃料電池車，以彌補(bǔ)現(xiàn)款車型老舊的不足。除內(nèi)外設(shè)計(jì)全面更新外，新車的續(xù)航里程還將有30%的提升，達(dá)到約554公里。但即便如此，新車的續(xù)航里程依舊不敵現(xiàn)款本田CLARITY氫燃料電池車高達(dá)589公里的續(xù)航里程。據(jù)悉，新車的售價(jià)很可能將達(dá)到5萬美元

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