為***抗燃油長壽命，必須保持抗燃油清潔干燥和低酸度。對磷酸酯抗燃油來說，這通常是靠過濾器和/或真空脫水達到的。這種設備是系統(tǒng)的固定組成部份，但也可以用移動式裝置分批對抗燃油進行調(diào)整。
過濾器的容量應該與系統(tǒng)中抗燃油的容積相匹配。當每小時抗燃油的循環(huán)體積為5-10%時，過濾器中的吸收劑與抗燃油的重量比為1.5-3%是合適的。如果過濾器過小，顯然難以維持需要的低酸度水平。
所有顆粒過濾系統(tǒng)均應在顆粒過濾器后面緊接著裝一個0.5μm的細過濾器，以防止可能有細顆粒擴散到整個系統(tǒng)中去。僅管如此，細小的顆粒仍然會隨抗燃油進入系統(tǒng)，影響系統(tǒng)的顆粒度指標。
盡管硅藻土已多年成功地用于調(diào)整磷酸酯酸度，但在把這種顆粒與烷基化酚為基質(zhì)的合成磷酸酯共同使用時發(fā)生了一些沉積問題。沉積物的出現(xiàn)總是與抗燃油酸度高以及硅藻土中碳酸鹽含量高相聯(lián)系的。高酸度會造成不溶性的復合磷酸酯，并通過與硅藻土中碳酸鹽成分發(fā)生反應而生成可溶性或不溶性的鈣鹽和鎂鹽。因為硅藻土是天然產(chǎn)物，它的成分是不穩(wěn)定的,有時高碳酸鹽含量是不能避免的�；钚匝趸X是一種合成的成分固定的產(chǎn)品，使用它就可能解決上述問題。
有酸存在時，抗燃油的水解是自催化的，因此使酸度值盡可能低是重要的。建議酸度值不應比透平制造廠規(guī)定的極限高出0.1mgKOH/g。通常這意味著酸度值為0.2mgKOH/g。當超過極限且酸度呈現(xiàn)出穩(wěn)定增加的趨勢時，就應更換除酸過濾器。另一種辦法是定期（例如每6個月）更換過濾器，其前提是在兩次裝填之間酸度能得到控制而且不超過規(guī)定極限。含水量高就需要更頻繁地更換濾芯，因此應該盡快地找出發(fā)生不正常數(shù)值的原因。
過濾器也可能被微粒堵塞，如果過濾器壓降超過了制造廠的***值（通常大約2bar）就應該更換過濾器。
因為硅藻土或活性氧化鋁暴露于大氣時會很快吸收濕度，備換過濾器應該在氣密的塑料袋中儲藏。在臨用之前應將過濾器在110℃環(huán)境下烘干12小時以上，但烘干后的過濾器如果在常溫下放置1小時以上，它還會迅速地再吸收濕度,因此備換過濾器應在干燥箱內(nèi)冷卻至20-30℃立即裝到過濾設備中去。
濕的過濾器不僅在去除分解產(chǎn)物方面效力低，而且還可能把水分釋放到抗燃油中去，從而促進水解。
當停機而將抗燃油冷卻時，油箱中會產(chǎn)生凝結水，從而導致抗燃油水解。當停機時間超過一周時，建議如果可能的話，每周將抗燃油調(diào)整一段時間（至少全部抗燃油能通過除酸和除水過濾器一次），油箱通氣口在這段時間也應該投入運行。若停機時間過長，大約每個月應該使控制系統(tǒng)動作一次以便用抗燃油沖洗一次閥門。每隔一定時間（例如4周）應取一次抗燃油油樣樣檢查酸度，以***不超過警告極限值。如果不能使抗燃油通過過濾器進行循環(huán)，也應該按相同的時間間隔取樣分析。如酸度升到0.2~0.3mgKOH/g，應盡快開始調(diào)整以便在抗燃油恢復運行之前將酸度值降到警告極限值以下。如果酸度值超過0.5mgKOH/g，可能難以甚至不可能再將抗燃油酸值調(diào)整到正常水平，就不得不換油。在這些情況下，應該就抗燃油是否還能使用征求抗燃油供應商的意見。
