(1)新德國朗盛抗燃油驗收需按設備制造商提供的抗燃油標準實施,合格后入庫存放,現場加油前應抽樣檢查,檢修放油時不可用鍍鋅鐵桶以防添加劑與鋅形成金屬皂基,避免堵塞過濾器。

(2)EHC系統大修解體時油箱及系統的清理不宜用汽油及含氯較高的溶劑清洗,可采用丙酮清洗和壓縮空氣吹掃,大修后充油前要用同性質的油進行循環沖洗,按設備制造商提供的標準檢查合格后再正式進油。
(3)嚴格監視再生,定期檢查EHC系統過濾器前后壓差,如壓差達到報警值時應及時更換濾芯以確保抗燃油的清潔。
(4)密封材料接觸抗燃油后,其膨脹率應小于15,收縮率小于5,因此選用的材料應在抗燃油中浸泡168h,若密封材料使用不當會引起材料膨脹過度或腐蝕,最終導致系統泄露或系統中活動部件卡澀。
(5)測試抗燃油管系附近的熱源溫度,加強高中壓汽門的保溫工作,防止熱傳導對抗燃油的影響。
(6)抗燃油長期處于高溫下運行,容易引起氧化,因此抗燃油系統裝有凈化裝置進行連續再生。抗燃油凈化裝置中裝有硅藻土過濾器,通過吸收酸性物質和水分,使抗燃油保持低酸值,并使氯含量符合要求。一般情況下,吸附劑應3個月至半年更換一次。
(7)為防止抗燃油污染,可加入抗氧劑、抗腐蝕劑、消泡劑等添加劑,提高抗燃油的理化性能。運行中的抗燃油需加入添加劑時,應與抗燃油生產廠家協商。
抗燃油的監督編輯 播報
抗燃油常用監督項目如下:
(1)外觀:運行中的抗燃油有無沉淀物和是否渾濁是判斷液體污染的直觀依據。
(2)顏色:新抗燃油一般呈淺黃色,如果運行中顏色變深,應分析其他控制指標。
(3)密度:測定密度可以判斷油品是否被其他液體污染。

(4)水分:水分會導致抗燃油水解劣化,造成系統部件腐蝕。因此,必須控制抗燃油的水分含量。

(5)運行粘度:抗燃油運行粘度一般是穩定的,測定運行粘度可以確定是否有污染存在。
(6)閃點:閃點降低,表明抗燃油中產生或者混入了易揮發可燃性組分。
(7)自燃點:如果運行油自燃點降低,說明油品被礦物油或其它易燃液體污染。
(8)酸值:高酸度會導致抗燃油產生沉淀,在運行中一般不超過0.2mg/g。
(9)氯含量:氯含量高會加速引起伺服閥電化學腐蝕。因此,應嚴格控制抗燃油中的氯含量,一般應小于50mg/l,運行中應小于150mg/l。
(10)電阻率:高的電阻率可幫助防止由電化學腐蝕引起的伺服閥損壞。抗燃油的電阻率應大于5×109Ωcm,有些新抗燃油的電阻率可達1010Ωcm或更高。
(11)顆粒度:表示抗燃油被顆粒污染的程度。顆粒污染主要來源于經常更換過濾濾芯,伺服閥損壞,輸送泵磨損等。防止顆粒污染可以采取以下措施:在儲油器上安裝過濾器;在注入新油前需清潔輸送泵和管路經常測試抗燃油;維護保護好管路中的過濾器等。