新聞:柳州apcups電源SURT2000LICH
pc ups電源SURT系列參數(shù)
標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保
2年內(nèi)維修或更換
**UPS帶50%額定容量負(fù)載放電至關(guān)機(jī)后，重新充電到90%電池容量所需時(shí)間 。
APC ups電源型號(hào)
APC BE后備機(jī)型、
BK500-CH、BK650-CH、BR1000、BY500、
SC1000I、SC420I、SC620I、SC1500I
APC SU塔式機(jī)型
SUA750I 標(biāo)機(jī)，不可外接電池
SUA750LI 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池
SUA1000ICH 標(biāo)機(jī)，不可外接電池
SUA1000UXICH 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓24V
SUA1500ICH 標(biāo)機(jī)，不可外接電池
SU2200ICH 標(biāo)機(jī)，不可外接電池
SU2200UXICH 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓48V
SU3000ICH 標(biāo)機(jī)，不可外接電池
SU3000UXICH 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓48V
SU5000I 標(biāo)機(jī)，不可外接電池
SU5000UXICH 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓48V
APCSU機(jī)架式機(jī)型
Su250RMI1U 標(biāo)機(jī)(230V)
Su450RMI1U 標(biāo)機(jī)(230V) SUA750RMI2U 標(biāo)機(jī) SUA750RMI1U 標(biāo)機(jī) SUA1000RMI2U 標(biāo)機(jī)
SUA1000RMI1U 標(biāo)機(jī) SUA1500RMI2U 標(biāo)機(jī) SUA2200R2ICH 標(biāo)機(jī) 替代SUA2200RMI2U
SUA3000R2ICH 標(biāo)機(jī)替代SUA3000RMI2USU3000RMINET 標(biāo)機(jī) SU5000RMI5U 標(biāo)機(jī) SU1400RMXLI3U 標(biāo)機(jī)，可配長延時(shí)
SU2200RMXLI3U 標(biāo)機(jī)，可配長延時(shí) SU2200RMXLINET 標(biāo)機(jī)，可配長延時(shí)
SUA3000RMXLI3U 標(biāo)機(jī)，可配長延時(shí) SU5000RMXLI5U 標(biāo)機(jī)，可配長延時(shí)

APCSURT（純在線）機(jī)型 機(jī)架式apc/ups電源SURT1000UXICH/700w
SURT1000LICH 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓48V
SURT1000UXICH 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓48V
SURT2000LICH 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓48V
SURT2000UXICH 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓48V
SURT3000LI 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓192V
SURT5000LI 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓192V
SURT5000UX 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓192V
SURT6000UX 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓192V
SURT6000XL 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓192V
SURT8000UX 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
SURT8000XL 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓384V
SURT10000LI 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓385V
SURT10000UXICH 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
SURTRK RT系列機(jī)架導(dǎo)軌，適用RT1000和RT2000機(jī)型
SURTRK2 RT系列機(jī)架導(dǎo)軌，適用RT3000以上機(jī)型
APC SUVT SU VT10K 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
SU VT15k 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V SU VT20K 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
SU VT30K 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V SU VT40K 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
新聞:柳州apcups電源SURT2000LICH

同時(shí)在飛機(jī)性能上作出較大的犧牲，如降低速度，大幅減小商載、航程和續(xù)航時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)可接受的性能要采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法和技術(shù)。對于氫燃料電池電動(dòng)飛機(jī)，還有燃料電池及氫燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)布局和設(shè)計(jì)問題。燃料電池系統(tǒng)功重比低，系統(tǒng)較復(fù)雜，運(yùn)行環(huán)境要求較高。同時(shí)安全可靠的氫燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題不容易解決。目前盡管一些技術(shù)試驗(yàn)機(jī)取得成功，但有人駕駛氫燃料電池電動(dòng)飛機(jī)還有很多方面需要發(fā)展完善，離實(shí)用還有一段距離。由上述初步的分析可知，電動(dòng)飛機(jī)要達(dá)到實(shí)用化和用于更高座級(jí)/重量更大的通用飛機(jī)，有賴于電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)性能的提高，特別是鋰電池和燃料電池系統(tǒng)比能量的提高，或者說電池技術(shù)的突破性發(fā)展。