蘇州園區(qū)車用0號柴油批發(fā)配送，太倉港0號柴油批發(fā)價格，業(yè)務(wù)手機微信：18651117391，QQ：1505361114，◎丙酮市場大漲之后陷入僵持
目前國內(nèi)酚酮裝置開工在91%的水平，受疫情影響運輸不暢，導(dǎo)致酚酮工廠庫存略高，而需求面恢復(fù)緩慢，但期待疫情出現(xiàn)拐點得以控制后，需求面的釋放將逐步展開。供需錯配的局面將得以緩解，期待下游終端工廠的復(fù)產(chǎn)復(fù)工，隆眾資訊預(yù)計近期市場僵持過渡為主，4月份丙酮市場謹慎向好，實盤成交情況需繼續(xù)跟進。
◎現(xiàn)貨供應(yīng)緊張 黃磷價格持續(xù)反彈
近期黃磷礦供應(yīng)持續(xù)緊張，場內(nèi)屢有漲價傳聞，目前25%黃磷礦車板價格在850元/噸及以上，磷礦成本高位，且存在礦石品位下滑的現(xiàn)象，企業(yè)生產(chǎn)成本不斷上行。而近期又傳焦炭價格上漲等消息，整體市場成本呈上行趨勢，對市場價格形成拉動。
◎供需利空猶存 三羥甲基丙烷跌勢難改
需求長期萎靡不振導(dǎo)致三羥價格持續(xù)走弱，尤其下游主要單體及固化劑行業(yè)需求表現(xiàn)弱勢，在原本預(yù)期向好的3月，不僅沒有出現(xiàn)明顯回暖跡象反而在上游原料暴漲暴跌后遭遇疫情影響，使得下游整體開工不升反降，對三羥需求跟進明顯減弱。臨近3月底國內(nèi)化工市場仍在受到各地疫情干擾，下游生產(chǎn)秩序再度被打亂，運輸方面限制較多引發(fā)業(yè)者對后市擔(dān)憂情緒進一步加重。對于三羥市場來說，目前市場所處低位重心已經(jīng)貼近多數(shù)工廠成本線水平，但由于利空因素短期內(nèi)仍難出現(xiàn)改觀，因此2022年1季度國內(nèi)三羥市場將以跌勢收尾，相比2021年相比形成明顯的反差。
◎預(yù)計4月份CPE價格窄幅調(diào)整為主
3月份由于聚乙烯的CPE專用料價格上漲，CPE的出廠價格整體上調(diào)300-500左右。而由于近期的疫情影響生產(chǎn)，產(chǎn)量將會有所下降，有上漲的利好因素。而同時，運輸受阻，下游企業(yè)開工也有受疫情影響的情況，訂單情況也是一般。預(yù)計4月份CPE價格窄幅調(diào)整為主。
◎環(huán)氧氯丙烷兩種工藝成本利潤差異分析
丙烯法處于低成本高利潤狀態(tài)，而甘油法環(huán)氧氯丙烷卻恰恰相反。從甘油行情來看，甘油價格貨緊價高有望延續(xù)，或?qū)㈦y以回歸至之前的低價年代，因此甘油法環(huán)氧氯丙烷成本處于偏高水平，結(jié)合當(dāng)前行情來看，因疫情影響，物流運輸受限，以及主要下游 環(huán)氧樹脂行情較差，買興入市一般的情況下，環(huán)氧氯丙烷跌勢已顯現(xiàn)，但價格深跌的概率不大，甘油法環(huán)氧氯丙烷將在成本線附近徘徊。
◎丁二烯內(nèi)外盤價差收窄 2月份進口量創(chuàng)三年新低
丁二烯內(nèi)外盤價差均值僅為88.67元/噸，1月上半月國內(nèi)市場價格多低于外盤價格，內(nèi)外盤價格倒掛導(dǎo)致國外貨源難有套利空間出口至中國市場，影響丁二烯進口量低位。從進口來源來看，2月份丁二烯進口主要來源于東南亞國家，其中馬來西亞和新加坡數(shù)量分別占比在35.4%和32.38%。而以往主要來源國的韓國、荷蘭和伊朗，均無進口貨源到港，也是影響丁二烯進口量低位的重要因素。