上海寶山工廠柴油配送，冬季柴油解凍之良方(昆山柴油公司劉義，手機微信：13776336047，業務扣扣：249353058）
冬季行車時，許多司機朋友們都遇到過因柴油堵塞濾網甚至凝結而無法行駛的尷尬情形，以及跨地區長途行駛，停車休息時，因氣溫驟降而導致車輛無法啟動的煩惱。
  遇到這樣的問題該怎么辦?車主們通常解決此類“煩惱”的辦法是，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接對油箱進行烘烤。這些辦法是否切實可行，是否能從根本上解決問題呢?蘇州中石化柴油公司劉黑眼圈就此問題采訪了國內環境科學研究院大氣所的韓應健。
  韓指出，多數司機朋友在遇到柴油凝結的情況時，存在認識上的誤區，操作方法也不規范，既容易損害車輛，也存在著安全隱患。以向柴油里添加汽油為例，柴油的燃點為260℃，向燃燒室內壓縮后的高壓高溫空氣噴入油霧，即可自燃;而汽油的燃點則高達427℃，與空氣混合經壓縮升溫后，必須要由火花塞發出的高能火花才能點著。著火性是車用柴油重要的使用性能指標，若在柴油里摻混汽油，柴油的著火性就會大幅度降低，從而帶來以下問題。
  首先，它使車輛冷啟動時發生困難，需啟動多次才能著車;其次車輛行駛時燃燒嚴重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇長期使用摻混燃料，發動機內積炭增多，發動機壽命會受到很大影響。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費時費力，又危險性，應杜絕此種錯誤做法。
  同時，消費者也普遍存在這樣一個誤區，認為0號柴油只要溫度在0℃時就能正常使用，這主要是由于對柴油防凍性能的不了解造成的。衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項，即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環境中失去流動性的高溫度，主要影響柴油的運輸與儲存;冷濾點為柴油通過發動機供油系統時會造成濾網堵塞的高溫度，它直接影響發動機的供油。在國內公布柴油標準中規定：0號的柴油其冷濾點為4℃(柴油能通過濾網的低溫度)，其凝點是0℃ (柴油凝結的溫度)，-10號的柴油其冷凝點為-10℃，其濾點為-5℃。無論是哪種標號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經過冷濾點再經過冷凝點。
  蘇州中石化柴油批發公司建議，在氣溫驟降時，使用柴油防凝劑是好的解決辦法，選擇柴油防凝劑時，應選擇有品質保證的品牌，像進口的品牌豪特柴油防凝劑性能就比較不錯。