近些年來，我國和生產以白光LED為光源的道路和照明燈具企業已經有數百家，采用LED作為照明光源的地鐵線路也逐漸多。從2008年開始多地區地鐵引用LED照明燈具，地鐵照明的市場開始出現在眾多廠商的視野里，因其未來的廣闊光景，使無論是飛利浦、三雄o極光等老牌燈企，還是新力光源、史福特照明、升譜光電等LED企業都在競相搶鐵照明市場。2008年，地鐵攜九洲光電在全球先引入LED光源作為地鐵車廂內部照明，拉開了地鐵照明的LED時代序幕。

　　創新推動發展，科技引領未來，中蘇照明以節能為重點，注重產品的技術創新，積極開展與廠家及科研機構的交流和技術合作，倡導“低碳照明、綠色生活”的新理念，　我們秉承"誠信共建、責任共擔、利益共享"的經營理念，建立并完善了售前、售后服務體系，售中技術指導體系，科技引領中蘇照明飛躍發展，保障中蘇照明穩健前行，服務推進浩騰照明產業發展，中蘇照明與綠色產業共成長

        對于太陽能電池來講，從1980年~2005年，效率了3~4%，所以的空間很小，3年內的預計是1~2%，能達到15~16%就很好了。對于控制器的效率，國內的已經達到了0.975，國外的是96%，近兩年的空間只有2~3%，不可能達到99%、。對于燈具的效率，太陽能用的功率都是小功率，在50W以下。國產50W的鈉燈后也就是60~70%，節能燈、高壓燈和金屬燈，因為都存在電子分辨器的耗能，壞的時候大部分都是電子分辨器損壞，而LED燈具這種光源是除外的。在現代生活中，人們非常注重對路燈的具體選擇，路燈作為夜行人的光亮照明的主要工具，了人們的廣泛關注。隨著科學技術水平的不斷發展進步，現代人可以選擇到品種更為豐富化的路燈產品。其中太陽能路燈以其眾多優勢化體現而贏得了人們的廣泛關注，成為一類受歡迎的路燈產品。太陽能路燈不僅具有使用壽命長、節能環保的優點，也具有.簡便、使用的特點，因而太陽能路燈是一類值得大家廣泛信賴的路燈類型。大家都知道由于生產太陽能路燈存在著比較大的利潤空間，使得越來越多的太陽能路燈廠家建立起來，然而它們具有的實力規模也是不盡相同的，那我們如何才能選擇到具實力性的太陽能路燈廠家？接下來就對這一問題進行詳細介紹，希望能夠對大家有所了解幫助。

　　整套來講太陽能路燈的使用壽命的短板在蓄電池，在購買太陽能路燈的時候建議把蓄電池要配置的大一些，制定蓄電池的壽命是他的循環放電壽命，完全放電大約是400到700次左右，你蓄電池的容量假只夠每天放電量，那么蓄電池很容易就損壞，但是蓄電池的容量是每天放電量的幾倍，那說明幾天才能有一個循環，這就大大的加大了蓄電池的壽命了，而且蓄電池的容量是每天放電量的幾倍，就是可以連續幾個陰雨天保證.太陽能路燈的使用年限也在于必要的，在安裝初期，要嚴格按著施工去做，在配置上也盡量的合理配置，加大蓄電池的容量，從而太陽能路燈的壽命.太陽能路燈的功率取決于道路寬度及周圍，高度取決于道路寬，行距取決于光源的功率及燈具的二次配光.隨著能源的日益緊缺，太陽能的應用將會越來越廣泛，尤其太陽能發電領域在短的數年時間內已發展產業