一、理論分析

  1.泰安油改氣的核心區(qū)別  汽車發(fā)動機(jī)屬內(nèi)燃機(jī)系列（現(xiàn)行大多數(shù)），原理大 致是將一定比例的燃油與空氣的混合氣在氣缸中壓 縮并點(diǎn)燃，使之爆發(fā)后推動活塞做功。因此，泰安油改氣后 的核心問題就是混合比變化的問題，所以油與氣的關(guān) 鍵區(qū)別就是前者是油與空氣（氧）的混合氣，后者則是 氣（液化氣、天然氣）與空氣（氧）的混合氣。

 2.發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)理念  由于歷史原因，絕大多數(shù)發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)理念是油氣 混合燃料式，因此，在改氣后的諸多技術(shù)問題是設(shè)計(jì) 時(shí)完全沒有考慮到的，當(dāng)然現(xiàn)在也有所謂“專門為氣 而設(shè)計(jì)”的汽車發(fā)動機(jī)，但本質(zhì)上也是在進(jìn)排氣等外  圍上做了些改進(jìn)，并非完全全新設(shè)計(jì)。 

二、實(shí)際問題及改進(jìn)措施  實(shí)際中最多的莫過于混合氣過稀引起無怠速（或 不穩(wěn)）和進(jìn)氣歧管回火（放炮）將空氣格、空氣流量計(jì) 炸壞。鑒于上述問題、實(shí)際改裝中技術(shù)人員想了很多辦法，但效果不佳，下面就上述兩種情況從理論和實(shí) 際車型改裝案例進(jìn)行說明：

   1.無怠速或怠速不穩(wěn)  泰安油改氣后由于有氣混合比變稀，改裝設(shè)計(jì)者在進(jìn)氣 道上加裝縮口器（如圖）（單點(diǎn)吸入式，多點(diǎn)直噴式不 存在此問題）  其初衷是：一般發(fā)動機(jī)怠速是由電子控制（電腦 板）燃油噴射比而維持怠速，改氣后，燃油停止供油， 而要保持正常怠速和加速動力，就必須是進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道的混合氣達(dá)到相當(dāng)油氣的濃度.

   2.進(jìn)氣管回火（放炮）  由于泰安油改氣改裝后混合氣發(fā)生變化，易出現(xiàn)進(jìn)排氣管回 火，特別是進(jìn)氣管回火時(shí)，直接將進(jìn)氣管炸開（空氣格 外殼），嚴(yán)重的會將空氣流量傳感器炸壞（幾百元——— 幾千元不等）造成發(fā)動機(jī)不工作。經(jīng)反復(fù)考慮后采用 以下思路改裝：回火時(shí)，爆燃?xì)怏w在達(dá)到空氣流量計(jì) 前先經(jīng)過一個(gè)泄壓口，就可以大大減小對空氣流量計(jì) 的傷害程度.

三、幾個(gè)需要注意的問題

   1.取位要合理。由于非專業(yè)泰安油改氣http://www.tscng.com/廠家生產(chǎn)，部件需要  反復(fù)調(diào)試，經(jīng)常保養(yǎng)，所以上述部件改裝取位要合理， 便于拆裝觀察。

   2.加工精度要求不是很高，但要保證靈活自如  軸的固定一定要牢固，翻板要限位，不得使其與進(jìn)氣 道內(nèi)壁掛碰。泄氣板被炸后，軸處很容易被炸壞，所以 建議H處軸可用彈力較大的橡皮筋代替，效果會好 一些。

   3.上述部件需要經(jīng)常檢查，尤其是回火后，一定 要檢查翻板是否變形，空氣流量計(jì)是否正常。

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