全封閉電動車的發展將取決于電池技術的進一步突破, 在進一步提高動力蓄電池的功率密度、循環壽命和經濟性的基礎上, 全封閉電動車將在城市公共交通和公共服務用車等目標市場出現廣泛的需求。2008 年北京舉辦奧運會, 2010 年上海舉辦世博會, 為電動汽車的市場切入提供了良好機遇, 電動汽車將因為政府采購和地方集團的購買而有一個巨大的市場, 電動汽車若在整車及配套技術獲得突破進展, 尤其是能量儲存裝置的比能量、比功率和可靠性獲得大幅度提高, 找到最佳的電池組充放電方法, 根據使用條件找到合理的使用運行機制, 在一定程度上解決續駛里程短和產品成本高的問題, 再加以積極的產業政策扶持, 就必將形成產業化的條件。
我國在電動汽車方面已經開展了大量的研發工作, 國家和有關部門和單位都投入了相當的人力物力, 也取得了許多的成果。但迄今為止, 全封閉電動車還未真正實現商業化運作和服務于經濟增長, 全封閉電動車在公交客車和旅游客車領域的優先發展優勢還未得到實現。隨著技術和實際使用中關鍵問題的解決,電動汽車的產業化將成為必然。我國能源匱乏, 加上出產石油國家地區政局動蕩和戰火不斷, 減少對石化燃料的依賴是我國的當務之急, 夜間電力資源的過剩與浪費是我國乃至全世界大中城市的共同問題, 電動汽車可以利用夜間充電, 是平衡夜間低谷用電的有效途徑, 對有效利用電力具有重要意義。因此發展電動汽車對我國能源結構調整和提高能源系統運行效率具有重要的戰略意義。電動汽車是我們民族汽車工業振興的希望所在。在傳統的汽車產業上,我國落后發達國家20 多年, 但在電動汽車領域我國與國外的差距相差較小, 有些領域還走在了世界前沿。因此發展電動汽車將有可能使我國在汽車領域跨越式發展并趕超汽車發達國家, 從而促進整個民族汽車工業的振興。
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