GPPS 154 波蘭Synthos S.A.生產應用專賣介紹：

隨著公路等級的提高和運輸業的發展，汽車在高速、超負荷下行駛已相當普遍，人們對輪胎的性能要求也越來越高。輪胎在使用過程中胎肩承受的應力集中、變形大、生熱較高，因此在行駛過程中易發生肩空、肩裂等早期損壞現象。我公司現用的載重斜交輪胎胎肩膠雖然具有彈性高、生熱低的特點，自1998年投產以來因肩空問題而產生的退賠率顯著降低，但是為了進一步提高胎肩膠的抗撕裂性能，在其配方中加入了白炭黑和偶聯劑Si69，取得了較好的效果。驗1.1原材料白炭黑，南昌南吉化工廠產品；偶聯劑Si69，南昌洪城有機硅廠產品；其它原材料為現生產用材料。驗配方NR(2#標準膠)8；BR2；氧化鋅1；硬脂酸2.5；硫黃1.2；促進劑1.55；微晶蠟1；防老劑2.5；炭黑45；高芳烴油3；白炭黑變量；偶聯劑Si69變量。要試驗儀器和設備XK15型開煉機，大連冰山橡塑股份有限公司產品；F27型密煉機，POMINI公司產品；MDR2型硫化儀和T1電子拉力機，美國孟山都公司產品。料混煉小配合試驗的加料順序為：生膠小料炭黑、白炭黑、偶聯劑Si69氧化鋅油硫黃。大配合試驗膠料采用兩段混煉工藝，加料順序為：一段混煉：生膠小料白炭黑、偶聯劑Si61/4炭黑3/4炭黑、氧化鋅油。二段終煉：胎肩膠母煉膠促進劑硫黃。能測試膠料性能按相應的標準進行測定。果與討論2.1理化分析白炭黑和偶聯劑Si69的理化分析結果分別見表1和2。由表1和2可見，白炭黑和偶聯劑Si69的理化分析結果均符合指標要求。配合試驗小配合試驗膠料的物理性能測試結果見表3。從表3可以看出，胎肩膠中加入白炭黑和偶聯劑Si69，膠料的綜合物理性能得到明顯改善，特別是老化前后抗撕裂性能提高幅度較大。這是由于硅烷偶聯劑有效改善了白炭黑的表面化學性質，提高了白炭黑在橡膠中的潤濕性和分散性。配合試驗選取綜合性能較好的3#配方進行車間大料試驗。從煉膠操作工藝看，加入白炭黑的膠料挺性大、易脫輥，這在半成品擠出前的熱煉過程中比較明顯。d、塑膠具有優良的電絕緣性能。其介電強度比一般工程塑料高，耐電弧性良好。在連續使用溫度200-300℃，其電性能不受影響。間斷使用溫度可達316℃左右。

為了發揮這些特點，通常在合成時使用催化劑，使聚丁二烯發生反應來形成順式結構。原來的BR的順式結構質量分數在92%~97%左右，不過近的研究表明，在制造出質量分數接近1%的超高順式BR時，橡膠材料的耐久性等得到了大幅提高。雖然原來可在實驗室中制造出超高順式BR，不過在工業上幾乎沒有能夠合成的技術實例，達到實用水平的可能性極低。為了解決這一課題，此次利用釓金屬茂絡合物催化劑，以超高順式BR的可實現性為目標，進行了共同研究。

GPPS 154 波蘭Synthos S.A.生產應用專賣特性：

D450HT15新產品，各種性能好，適合重載應用的工程制品，可代替更多的傳統金屬4、流動性介于ABS和PC之間。凝固快、收縮小、易分解，應用范圍 一般可應用于制造塑膠管、塑膠板材等材料，多用于建筑、家居方面。

韓青原發明了一種淀粉聚合物代替傳統的塑料，用于制作防震包裝材料和快餐盒等一次性包裝用品，其中w(淀粉)=8%～9%。另外，Sun等人對原淀粉和PLA反應共混制備高強度塑料進行了研究，分別以聚乙二醇、聚丙烯醇等為增塑劑，對小麥、玉米淀粉共擠出，其產品性能與PLA相近，但產品成本明顯降低。過化學反應制備熱塑性淀粉淀粉可經過進一步改性提高其熱塑性，改性方法包括酯化、醚化、氧化、交聯及接枝等。Sagar等人指出，淀粉醋酸酯的取代度越高，側鏈越長，熱塑性和親水性改變越明顯。

GPPS 154 波蘭Synthos S.A.生產應用專賣性能：

1) 玻璃纖維增強塑膠在塑膠加入30%的玻璃纖維，塑膠的力學性能、尺寸穩定性、耐熱性、耐老化性能有明顯提高， 結晶性的半芳香塑膠原料。P塑膠樹脂一般采用間歇式生產。P塑膠具有良好的耐熱性、優良的力學性能和尺寸穩定性、

PP對瓶型設計要求不苛刻，瓶型設計非常靈活。因此生產高透明PP奶瓶必須采用注拉吹工藝，利用縱橫雙向拉伸的技術，便可生產出高質量，高透明的PP奶瓶。生產過程步驟是：先要用注塑工藝注塑成坯管，再用拉伸吹成PP瓶子。按生產工藝可以分為一步法機和二步法機。一步法吹瓶機和二步法吹瓶機兩種生產工藝有各自的特點：一步法吹瓶機是注塑和吹瓶在同一臺機器上完成，此設備由于模具設計復雜且成本高，生產不同產品時必須同時更換注坯模具、牙囗及吹瓶模具，模具造價成本高、生產靈活性不高，而且由于注塑和吹瓶需要同步完成，生產效率偏低。

GPPS 154 波蘭Synthos S.A.生產應用專賣應用：

環聚合而得。對于較大的PC塑料車窗，比如后尾窗和天窗，減重可達5%之多，從而有助于汽車制造商提高燃油效率和減少排放。此外，與其他車窗材料相比，PC玻璃材料還可以實現更多的造型和功能整合。，后三角窗可以平滑集成氣動擾流板、頂柱、氣流分離器、門把手槽甚至尾燈。GRMN跑車的后三角窗是豐田在商業車輛上采用S：BIC等離子體涂層解決方案的嘗試。豐田僅著眼于生產一個經久耐用的輕盈部件，以評估今后在大批量生產的全球車型上采用等離子體涂層解決方案的適宜性。