中雄管業超高分子量-PE隧道逃生管道
近幾年我們國家的經濟建設工作取得了長足的發展，隧道施工項目的數量也日漸增多。它們的存在為國家的經濟社會發展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為隧道項目的一個關鍵構成部分，隧道施工安全開始受到人們的關注。在當今時代要認真的做好此類項目的建設工作，務必確保它的品質以及施工人員的安全。
隧道塌方前的預兆
在地質不良的地段修筑隧道，常會遇到洞頂圍巖下榻、側壁滑動，甚至冒頂等嚴重事故，這些現象在施工中稱為塌方。塌方威脅人身安全、使施工延誤工期、圍巖更不穩定。故在施工中應預防其發生，發生塌方后需及時準確處理，減少塌方帶來的危害。
圍巖的變形破壞、失穩塌方，是從量變到質變的過程，在量變的過程中，必然會出現圍巖的工程地質和水文地質特征及巖石力學上反應出一些征兆。根據這些征兆來預測圍巖的穩定性，進行地質超前預報，從而保證施工人員的安全，防治隧道塌方。
隧道逃生管道的綜合性能：
1、隧道逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。
2、隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，可在極地溫度下正常使用且物理特性不受低溫影響，為隧道施工逃生應急救援提供了極為的保障。
3、隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，能極好的吸收沖擊力不易受到破壞。
4、隧道逃生管道安裝方便， 使用抱箍連接、鏈條連接，拆裝方便。

5、隧道逃生管道可重復使用，采用的是超高分子量材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，理論壽命在100年以上。 

高分子量逃生管道的應用領域
1.公路隧道：是專供汽車運輸行駛的通道。隨著社會經濟和生產的發展,高速公路大量出現，對道路的修建技術提出了較高的標準,要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等。
2.鐵路隧道：是專供火車運輸行駛的通道。鐵路穿越山嶺地區時,由于牽引能力有限和最大限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障礙。開挖隧道穿越山嶺是一種合理的選擇，其作用是縮短線路減小坡度改善運營條件、提高牽引能力。
3.水工隧道：在山體中或地下開鑿的過水洞。水工隧洞可用于灌溉、發電、供水、泄水、輸水、施工導流和通航。水流在洞內具有自由水面的，稱為無壓隧洞；充滿整個斷面，使洞壁承受一定水壓力的，稱為有壓隧洞。
4.地鐵隧道：是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
5.礦山隧道：指的是用開挖地下坑道的作業方式修建隧道的施工方法。 礦山法是一種傳統的施工方法。它的基本原理是，隧道開挖后受爆破影響，造成巖體破裂形成松弛狀態，隨時都有可能坍落。
洛陽中雄管業有限責任公司
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