洛陽聚氨酯管托現(xiàn)貨-歡迎致電
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產(chǎn)品價格:¥8(人民幣)
  • 規(guī)格:國標
  • 發(fā)貨地:廊坊
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1噸
  • 誠信商家
    會員級別:鉆石會員
    認證類型:企業(yè)認證
    企業(yè)證件:通過認證

    商鋪名稱:廊坊嘉藍保溫材料有限公司

    聯(lián)系人:鄭經(jīng)理()

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    聯(lián)系地址:河北省廊坊市大城縣廣安工業(yè)園區(qū)

    郵編:659000

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    商品詳情

      洛陽聚氨酯管托現(xiàn)貨-歡迎致電

      聚氨酯焊接保溫管具有十分突出的優(yōu)點:

      1.聚氨酯焊接保溫管保溫性能好,熱損失僅為管材的25%,長期運行可節(jié)約大量能源,顯著能源成本。

      2.具有很強的防水和耐腐蝕能力,不需附設(shè)管溝,可直接埋入地下或水中,施工簡便迅速,綜合造價低。

      3.使用壽命可達30-50年,正確的安裝和使用可使管網(wǎng)費用極低。

      4.可設(shè)置,自動檢測管網(wǎng)滲漏故障,準確指示故障位置并自動。

      洛陽聚氨酯管托現(xiàn)貨-歡迎致電綜合利用X射線衍射及掃描電鏡,分析了鋼筋腐蝕產(chǎn)物和鋼筋/混凝土界面微觀性能.結(jié)果發(fā)現(xiàn):未經(jīng)陰極保護處理的試樣更多地生成了主要腐蝕產(chǎn)物Fe3O4,并且在Cl-大量存在的情況下,還進一步生成了Fe3+(O,OH,Cl);陰極保護有助于鋼筋/混凝土界面處Ca(OH)2晶體的存在,從而能保持界面處的高堿性,而且陰極電流能使Cl-遷移而遠離鋼筋,使鋼筋受到有效保護.

      聚氨酯泡沫塑料預(yù)制保溫管價格由輸送介質(zhì)的鋼管、聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料保溫層和玻璃纖維增強塑料外護層(玻璃鋼)緊密結(jié)合而成。具有很好的機械強度和優(yōu)良的耐腐蝕性能。

      技術(shù)參數(shù):

      執(zhí)行:CJ/T 129-2000《玻璃纖維增強塑料外護層聚氨酯泡沫塑料預(yù)制直埋保溫管》。

      備注:澆鑄管道附加:1.接頭1米 2.彎頭加1.5米 3.三通加2米。可根據(jù)用戶需要提供DN20~DN1200之間各種管徑及保溫厚度的管材和相配套的管件(彎頭、三通、變徑管、固定節(jié)等)

      第1層:工作鋼管層

      根據(jù)設(shè)計和客戶的要求一般選用無縫鋼管、螺旋鋼管和直縫鋼管。鋼管表面經(jīng)過先進的拋丸除銹工藝處理后,鋼管除銹等級可達GB8923-1988中的Sa2級,表面粗糙度可達GB6060.5-88中R=12.5微米。

      第二層:聚氨酯保溫層:

      用高壓發(fā)泡機在鋼管與外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料原液而成,即俗稱的“管中管發(fā)泡”。

      第三層:高密度聚保護層:

      預(yù)制成一定壁厚的黑色或聚塑料管材。其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械,二是防腐、防水。

      洛陽聚氨酯管托現(xiàn)貨-歡迎致電

      焊接保溫管的施工步驟:

      1、認真仔細閱讀設(shè)計院的設(shè)計工程圖紙,設(shè)計施工說明。

      2、接收并檢驗所有待安裝的保溫管。

      3、排管。

      4、焊接工作鋼管,焊接坡口,表面應(yīng)按GB50236-98《現(xiàn)場設(shè)計,工作管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》執(zhí)行。

      5、進行水壓試驗,試驗壓力應(yīng)根據(jù)設(shè)計壓力的1.5倍,且不得低于0.4MPa確定。

      6、接頭進行現(xiàn)場發(fā)泡保溫。

      7、外套管的焊接,焊接前應(yīng)去除接頭管上的雜物,油跡等。

      8、填砂,回土。

      9、工程驗收。

      聚氨酯焊接保溫管整體性能優(yōu)良、嚴格執(zhí)行鋼管外表面拋丸除銹處理和外護管內(nèi)表面電暈處理工藝,進一步保溫管的粘接性能。

      洛陽聚氨酯管托現(xiàn)貨-歡迎致電

      洛陽聚氨酯管托現(xiàn)貨-歡迎致電為實現(xiàn)不銹鋼尾渣中脫水濾餅的資源化和無害化利用,對脫水濾餅進行了基本的物化試驗,開展了其在道路基層材料中的應(yīng)用研究.結(jié)果表明:用脫水濾餅部分替代粉煤灰,然后與粉煤灰、石灰一起進行與石灰配伍是可行的,以石灰、粉煤灰和脫水濾餅為膠結(jié)料的三灰碎石具有足夠的力學(xué)強度、水穩(wěn)定性及抗凍性,能夠滿足高速公路基層的強度要求,且施工性能良好;延遲12h后的三灰碎石抗壓強度下降不超過10%.研究了利用油頁巖渣-礦渣制備堿膠凝材料的方法,討論了油頁巖渣-礦渣堿膠凝材料的強度、強度增進率和凝結(jié)時間及其主要影響因素,同時測試了油頁巖渣的組成結(jié)構(gòu)和活性指標,并對油頁巖渣-礦渣堿膠凝材料的硬化產(chǎn)物與作用機理進行了分析.結(jié)果表明:油頁巖渣-礦渣堿膠凝材料的硬化產(chǎn)物主要為無定形硅鋁酸鹽物質(zhì)形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),成分以Si,O為主,Ca,Al,Na次之;利用油頁巖渣與礦渣復(fù)合可合理調(diào)整堿膠凝材料組成中Ca與(Si+Al)的比值(摩爾比),使之具有優(yōu)良的抗壓強度且減少堿激發(fā)劑用量.

       

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