樂山聚氨酯管托報價-歡迎下單
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產(chǎn)品價格:¥8(人民幣)
  • 規(guī)格:國標(biāo)
  • 發(fā)貨地:廊坊
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1噸
  • 誠信商家
    會員級別:鉆石會員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過認(rèn)證

    商鋪名稱:廊坊嘉藍(lán)保溫材料有限公司

    聯(lián)系人:鄭經(jīng)理()

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    聯(lián)系地址:河北省廊坊市大城縣廣安工業(yè)園區(qū)

    郵編:659000

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    商品詳情

      樂山聚氨酯管托報價-歡迎下單

      聚氨酯焊接保溫管具有十分突出的優(yōu)點:

      1.聚氨酯焊接保溫管保溫性能好,熱損失僅為管材的25%,長期運行可節(jié)約大量能源,顯著能源成本。

      2.具有很強的防水和耐腐蝕能力,不需附設(shè)管溝,可直接埋入地下或水中,施工簡便迅速,綜合造價低。

      3.使用壽命可達(dá)30-50年,正確的安裝和使用可使管網(wǎng)費用極低。

      4.可設(shè)置,自動檢測管網(wǎng)滲漏故障,準(zhǔn)確指示故障位置并自動。

      樂山聚氨酯管托報價-歡迎下單葉片在風(fēng)電機組中起著關(guān)鍵性的作用,在很大程度上決定了整機的性能。為使風(fēng)電機組獲得的氣動效率,對動量-葉素理論進(jìn)行了改進(jìn),研究了葉片設(shè)計的一般步驟和方法。為滿足葉片的氣動連續(xù)性要求,提出了放射線擬合法來實現(xiàn)葉片表面的光滑過渡。然后依據(jù)坐標(biāo)變換原理將葉片翼型的二維坐標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)榭臻g三維坐標(biāo),后通過ANSYS軟件對葉片進(jìn)行光滑三維實體建模,為葉片外形的進(jìn)一步修正及分析奠定了基礎(chǔ)。

      聚氨酯泡沫塑料預(yù)制保溫管價格由輸送介質(zhì)的鋼管、聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料保溫層和玻璃纖維增強塑料外護層(玻璃鋼)緊密結(jié)合而成。具有很好的機械強度和優(yōu)良的耐腐蝕性能。

      技術(shù)參數(shù):

      執(zhí)行:CJ/T 129-2000《玻璃纖維增強塑料外護層聚氨酯泡沫塑料預(yù)制直埋保溫管》。

      備注:澆鑄管道附加:1.接頭1米 2.彎頭加1.5米 3.三通加2米。可根據(jù)用戶需要提供DN20~DN1200之間各種管徑及保溫厚度的管材和相配套的管件(彎頭、三通、變徑管、固定節(jié)等)

      第1層:工作鋼管層

      根據(jù)設(shè)計和客戶的要求一般選用無縫鋼管、螺旋鋼管和直縫鋼管。鋼管表面經(jīng)過先進(jìn)的拋丸除銹工藝處理后,鋼管除銹等級可達(dá)GB8923-1988中的Sa2級,表面粗糙度可達(dá)GB6060.5-88中R=12.5微米。

      第二層:聚氨酯保溫層:

      用高壓發(fā)泡機在鋼管與外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料原液而成,即俗稱的“管中管發(fā)泡”。

      第三層:高密度聚保護層:

      預(yù)制成一定壁厚的黑色或聚塑料管材。其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械,二是防腐、防水。

      樂山聚氨酯管托報價-歡迎下單

      焊接保溫管的施工步驟:

      1、認(rèn)真仔細(xì)閱讀設(shè)計院的設(shè)計工程圖紙,設(shè)計施工說明。

      2、接收并檢驗所有待安裝的保溫管。

      3、排管。

      4、焊接工作鋼管,焊接坡口,表面應(yīng)按GB50236-98《現(xiàn)場設(shè)計,工作管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》執(zhí)行。

      5、進(jìn)行水壓試驗,試驗壓力應(yīng)根據(jù)設(shè)計壓力的1.5倍,且不得低于0.4MPa確定。

      6、接頭進(jìn)行現(xiàn)場發(fā)泡保溫。

      7、外套管的焊接,焊接前應(yīng)去除接頭管上的雜物,油跡等。

      8、填砂,回土。

      9、工程驗收。

      聚氨酯焊接保溫管整體性能優(yōu)良、嚴(yán)格執(zhí)行鋼管外表面拋丸除銹處理和外護管內(nèi)表面電暈處理工藝,進(jìn)一步保溫管的粘接性能。

      樂山聚氨酯管托報價-歡迎下單

      樂山聚氨酯管托報價-歡迎下單結(jié)合河北承德某工程實際,對工程中涵洞選用FRPM管的標(biāo)段進(jìn)行車輛靜載試驗,以研究其受力狀況,為實際工程做指導(dǎo)。FRPM管的受力狀況與不同填土高度及荷載作用密切相關(guān),為此依據(jù)現(xiàn)場試驗所得管道受力特征,在平面應(yīng)變條件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型對現(xiàn)場試驗進(jìn)行數(shù)值模擬,利用數(shù)值分析的方法,以減少傳統(tǒng)試驗在人力、物力上的耗費。研究結(jié)果表明,在填土0.5m,不同車輛荷載作用下,管涵變形為1.3mm,管涵受力較好;試驗與模擬結(jié)果一致性較好,驗證了所建模型的正確性。進(jìn)行了一種新型混雜鋼纖維增強自密實混凝土的配合比設(shè)計方法研究.首先以凈漿流動度為指標(biāo),優(yōu)選出1組符合要求的凈漿配合比;然后根據(jù)包裹在鋼纖維及砂顆粒表面的平均裹漿厚度(ATPL)以及砂纖比,優(yōu)選出力學(xué)性能和工作性能符合要求的配合比.采用該配合比設(shè)計方法可以配制出坍落度大于260mm,擴展度大于550mm,纖維總體積分?jǐn)?shù)為1.50%的具有自密實工作性能的混凝土.經(jīng)28d標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護,其抗壓強度可達(dá)114.5MPa,抗彎強度可達(dá)18.8MPa.

       

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