吸污排污軟管 聚醚PU鋼絲管  動車吸污管

常規長度：12.5米/根，14米/根和15米/根

用途：主要用于動車坐便排污管 耐溫區間-40℃-90℃（短時間可達120℃），
材質：德國Basf 高級聚醚+304不銹鋼螺旋骨架
承壓：真空壓力(負壓)0.8bar 超壓（正壓）2.5bar bar=kg
優勢：耐水解耐酸堿腐蝕，管壁光滑，輸送介質阻力小。
柔軟度佳，彎曲半徑小于50mm，優良的耐候性，溫度區間跨度大，低溫環境下，保持柔軟度，不會發生硬化脆裂現象。


在火車上，此前常因為內急卻因快到車站被工作人員拒之廁所門外，不少旅客都有這樣的經歷。鐵路建設發展了，乘車的環境也大大改善，高鐵動車組來到我們身邊，高鐵乘客再不用受此之苦，因為高鐵上裝有“集便器”。為此，高鐵吸污管,動車吸污管在臟、臭的崗位上，為旅客打造干凈舒適的乘車環境。可能很多朋友對火車上的大小便排泄物的處理方法還停留在直接排放到鐵軌上的時代。但現在，如果大家在平時仔細觀察就會發現，列車駛過，鐵軌上都是一塵不染、清潔如初的，這就全靠我們現代化的吸污方法了。動車的污水污物不是靠人工打開便池進去掏，而是靠吸污管利用真空負壓將污水污物吸入地下排污管。在動車車廂側面就有一個方形的開口，打開鐵蓋，里面有一大一小兩個管狀接口，大一點的管口就是排污口吸污工人們拿起吸污管與車廂上的污水箱排污口對接、卡牢，打開閥門，啟動真空泵，吸污工作就正式開始了。因為污水污物都處在全封閉狀態，所以車廂周圍聞不到臭氣，也看不到污物。春運期間，吸污工人兩人一組，只有20分鐘的時間，要將8節車廂的污物全部吸完，吸污至少會有5噸重。這對吸污管是一種挑戰,需要其具備承壓高、重量輕、彎曲半徑小，靈活輕便，方便技術設計和生產安裝,具有高彈性、高伸長率、高強力,耐礦物油、耐化學品,具有優異的耐臭氧和耐候性，低溫下仍能保持很好的柔軟度等優異性能。只有具備這些性能才能保證高鐵動車組的吸污工作正常完成。而高性能的PU鋼絲軟管完全能勝任此艱巨的工作崗位!