阜陽市鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)支座_陸韻球型支座_施工步驟

球型支座設(shè)計(jì)基本原理
 1, 上部結(jié)構(gòu)受力后的運(yùn)動(dòng)——平面運(yùn)動(dòng)。
 其運(yùn)動(dòng)方程取決于荷載方程：  剪力方程 
彎矩方程 ； 轉(zhuǎn)角方程 
上部結(jié)構(gòu)的變形直接與荷載q(x)有關(guān),也就是說與上部結(jié)構(gòu)的內(nèi)力有關(guān)。要求得變形計(jì)算公式,須綜合考慮幾何,物理和靜力學(xué)三個(gè)方面來解決。
 a, 幾何方面：（各變形之間的關(guān)系）中性層纖維與轉(zhuǎn)角的關(guān)系為： 
dθ=dx/ρ; 可見曲率半徑ρ和轉(zhuǎn)角θ有關(guān),即和荷載方程q(x)有關(guān)。且隨荷載q(x)改變而改變,因此上部結(jié)構(gòu)在靜荷載作用下的變形運(yùn)動(dòng)為平面運(yùn)動(dòng)。
 公式中：E-材料彈性模量； -曲率半徑；A-截面積；I-截面慣性矩。
 b,物理方面：（本構(gòu)關(guān)系）荷載產(chǎn)生的應(yīng)力與變形（應(yīng)變）的關(guān)系, 

C,靜力學(xué)方面：(xz平面內(nèi)的外力矩) 和 自動(dòng)滿足,因?yàn)榻孛嬷灰�有一個(gè)對(duì)稱軸即可,其力矩必為零。中性層的曲率半徑為：至于支座的設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足上,下部結(jié)構(gòu)之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的要求。支座的設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)和結(jié)構(gòu)計(jì)算模型相一致。否則轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,或根本轉(zhuǎn)不動(dòng)。如硬要轉(zhuǎn)動(dòng)勢(shì)必磨損嚴(yán)重。造成研軸,切軸現(xiàn)象。這就是許多支座產(chǎn)生的問題。但經(jīng)常是上部結(jié)構(gòu)出問題。因?yàn)橹ё�的安全度�?/span>,而上部結(jié)構(gòu)安全度較低,是根據(jù)規(guī)范一點(diǎn)一點(diǎn)摳出來,將規(guī)范政策用足,支座設(shè)計(jì)又沒考慮結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析模型。故實(shí)際上理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)際不符。首先上部結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞,殊不知是支座設(shè)計(jì)不合理造成的。

橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；

（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；

（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；

（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上；

（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；

（8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；

（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。

總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。

阜陽市鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)支座_陸韻球型支座_施工步驟 球型支座安裝注意事項(xiàng)

1、建議在墩、臺(tái)頂面設(shè)置支座墊石。

2、盆式支座安裝前應(yīng)拆箱作全部檢查及進(jìn)行清潔。除去油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對(duì)滑移面應(yīng)用酒精仔細(xì)擦洗干凈，支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈，支座內(nèi)不得涂刷防銹油。

3、支座除標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求外，為確保支座的使用性能，須保證三個(gè)方向的平面水平。

4、支座上、下各部件縱橫向必須對(duì)中，或由于安裝時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度不同，支座縱向上下各部件錯(cuò)開的距離必須與計(jì)算值相等。

5、支座中心線與主梁中心線應(yīng)重合或保持平行。

6、連續(xù)橋梁實(shí)行體系轉(zhuǎn)換時(shí)，必須在支座和水泥漿塊之間采取隔熱措施，以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊