東坡區(qū)鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼支座H注重細節(jié) 

       東坡區(qū)鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼支座H注重細節(jié) 

我公司大量生產(chǎn)各種型號的鋼支座、盆式橡膠支座、伸縮縫、橡膠止水帶。

一、鋼支座的設(shè)計制造原理
   體形均勻規(guī)整,無論在平面還是立面結(jié)構(gòu)的布置,都力求使其幾何尺寸、剛度延性均勻規(guī)整,了結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的強度與延性。
   多道抗振防線。
   防止脆性和失穩(wěn)。
   防止材料老化。
   高的制造與安裝。

東坡區(qū)鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼支座H注重細節(jié) 
 二、 鋼支座材質(zhì)
   支座結(jié)構(gòu)請參見詳圖。不銹鋼板、聚四氟滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999規(guī)定執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993執(zhí)行。
   三、鋼支座的性能參數(shù)指標(biāo)
   豎向承載力:500-80000KN
   豎向拔力:500-80000KN
   水平剪力:500-80000KN
   以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取,但情況特殊時需另行復(fù)核設(shè)計。
   設(shè)計轉(zhuǎn)角:0.01-0.02rad
   系數(shù):μ=0.03(常溫-25°~40°)μ=0.05(低溫-60°~25°)

東坡區(qū)鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼支座H注重細節(jié) 

四、鋼支座性能特點:

1、球型鋼支座與其他支座相比(如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等)，靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣作用下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。

2、球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動，萬向承載，能很好地上部結(jié)構(gòu)各種荷載(如恒載、活載、風(fēng)、地震力等)所產(chǎn)生的反力的傳迅、轉(zhuǎn)動、

3、球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ�受力面積大，并采用機種材料的組合，故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比(如搖擺支座、輥軸支座等)，其體積和高度均大大，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。要求，保證反力合力集中、明確、可靠。

4、球型鋼支座可承受拉、壓、剪(橫向)力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不，由于此種支座存在就不會發(fā)生落梁，落架等災(zāi)難性后果(一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的地震力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身)，故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防，具備能抗地震烈度9度的能力。

5、球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃~+70℃)，耐久性好;不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。
6、球型鋼支座特別適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。
7、球型鋼支座具有抗拉結(jié)構(gòu)，可橋端壓重塊。
8、球型鋼支座已出參數(shù)化、系列化產(chǎn)品，可不同用戶的各種技術(shù)要求，并可根據(jù)用戶要求設(shè)計出圖

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