地鐵施工就選輕型隧道逃生管

高分子量聚乙烯隧道逃生管系列產(chǎn)品,產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于中鐵局、中交局、中國葛洲壩集團等國內(nèi)隧道工程。國潤新材坐落于洛陽洛陽飛機場工業(yè)園區(qū),占地面積200余畝,公司配備了多條在國同行業(yè)中具有先進水平的超高分子量聚乙烯管生產(chǎn)線，依托目前互聯(lián)網(wǎng)一級銷售思維以及現(xiàn)代化辦公管理,不僅產(chǎn)品受到廣大客戶一級好評，而且并與廣大客戶建立起良好的合作朋友關(guān)系， 產(chǎn)品好，服務(wù)更讓客戶感到放心。

地鐵隧道逃生管道基本情況：

1、熱膨脹系數(shù)：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50萬分子量 。

2、超高分子逃生管道單節(jié)長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求 。

3、連接方式：抱箍連接，鏈條連接，對夾式金屬件連接 。

4、超高分子逃生管道物理力學(xué)特性：

密度：0.945 gcm3 拉伸斷裂強度≥32Mpa

拉伸斷裂伸長率≥340Mpa 拉伸屈服強度≥20Mpa 縱向回縮率＜3％（23℃）

沖擊強度≥110KJm2（23℃） 摩擦系數(shù)：0.07-0.10mm3

5、超高分子逃生管道特點：高抗沖擊強度、柔韌性、高耐磨性、高耐腐蝕性、連接方便牢固受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

地鐵隧道逃生管道使用注意事項

  1.逃生管施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

  2.逃生管經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

  3、逃生管管道采用φ800*30mm的管道 ，設(shè)置起點為 施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將逃生管道沖脫。

 4.逃生管道在二襯臺車移動位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

 5.逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

 6.逃生管道設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

 7.逃生管道布設(shè)長度為100m。

地鐵逃生管道如何轉(zhuǎn)運？

    目前很多項目都是再山區(qū),所以隧道逃生管得運輸也成了一個難題，大車上不到項目地，小車一次運的少，廠家發(fā)了一車貨，車長17.5米，離項目地還有幾公里甚至幾十公里得時候，車卻上不去，倒車又不好找，怎么辦呢？

    洛陽國潤新材告訴大家，這些事情很好避免：目前隧道逃生管運輸幾乎還是貨車運輸，17.5米車可裝210米管道,13.5米車可裝102米,9.6米車可裝81米,根據(jù)項目的需求和實際管道長度要求，來定制車輛運輸，提前做好預(yù)判，如果貨量大，而大車上不去，提前和廠家做好聯(lián)系，保證貨物安全有效運輸?shù)焦さ亍?/span>