漳平鐵路注漿加固施工隊

路基工程是高速公路施工中最為重要的單項工程，如何防治公路地基的不均勻沉降成為公路建設的最為關鍵的技術問題之一。路基產生沉降和失穩的定性分析，闡述路基產生沉降與失穩的影響因素，并針對各種影響因素加強施工過程控制，探討了公路路基沉降特性與施工質量控制。

適用范圍：常用于基坑面積寬大和開挖土方量較大的回填土方工程，一般適用于處理淺層軟弱土層(淤泥質土、松散素填土、雜填土、浜填土以及已完成自重固結的沖填土等)與低洼區域的填筑。一般處理深度為2～3m。適用于處理淺層非飽和軟弱土層、濕陷性黃土、膨脹土、季節性凍土、素填土和雜填土。表層壓實法 采用人工或機械夯實、機械碾壓或振動對填土、濕陷性黃土、松散無粘性土等軟弱或原來比較疏松表層土進行壓實。也可采用分層回填壓實加固。

壓力灌溉一般是對地基垂直鉆孔，在孔內灌注漿液。在注漿孔附近一定影響半徑范圍內，固化的漿液和土顆粒凝固成圓柱狀的固結體。該固結圓柱體的抗壓強度和抗壓縮變形能力高于未灌漿的土體，密布排列的固結圓柱體形成了群樁效果，提高了地基的承載力。 適用范圍： 1.不均勻沉降的建筑物，構建物，地基注漿加固和糾偏處理； 2.公路路基不均勻沉降 3.地鐵隧道注漿加固

分類：按回填的材料可分為砂(或砂石)墊層、碎石墊層、粉煤灰墊層、干渣墊層、土(灰土、二灰)墊層等。干渣分為分級干渣、混合干渣和原狀干渣；粉煤灰分為濕排灰和調濕灰。作用：換土墊層法可提高持力層的承載力，減少沉降量；消除或部分消除土的濕陷性和脹縮性；防止土的凍脹作用及改善土的抗液化性。常用機械碾壓、平板振動和重錘夯實進行施工。

承接：地基基礎加固（注漿加固、壓力注漿、加大截面加固、高壓噴射注漿加固、化學灌漿加固）、基礎加固、注漿加固、隧道注漿加固、隧道防水注漿、基礎注漿、混凝土裂縫修補、樓板裂縫修補、基坑支護、山體護坡、隧道支護、防滲注漿、加固注漿、基礎托換注漿、堵水加固注漿、靜壓注漿、基巖裂縫注漿、截面注漿、混凝土裂縫注漿、擠密注漿、灌漿加固等地基基礎加固

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