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聯系人：李莉 15275183638 濟南拓達灌漿料在2011年年銷量突破100000噸，濟南拓達建材有限公司www.jntdjc.com www.jntdjc.net
拓達產品先后服務于中鐵十局京滬高鐵第三施工處、中交二航局、中國十五冶、中鐵24局、核工業西北工程建設總公司北京分公司等其性能受到客戶的信賴。
TD-C1預應力管道壓漿劑
（客運專線預應力管道壓漿水泥外加劑）
一、產品特點：
1.流動性好，強度高，不泌水、不分層。
2.耐久性好，系無機灌漿料，不存在老化，對鋼筋無銹蝕，耐久堅固。
3.壓漿具有飽滿早強、微膨脹等特性。
4.產品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內漿體密實無孔隙。
5.預應力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結牢固。
6.使用方便，管道壓漿劑以8~12% 摻入普通水泥拌制成微膨脹壓漿材料即可使用。推薦摻量10%
二、TD-C1管道壓漿劑技術指標：(執行標準：TB/T3192-2008)
項目 |
計量單位 |
要求指標 |
檢測值 |
|||
摻10% |
||||||
流動度（s） |
初始值 |
18±4 |
18 |
|||
30min |
≤30 |
24 |
||||
凝結時間 |
h |
初凝 |
終凝 |
初凝 |
終凝 |
|
≥4 |
≤24 |
9 |
16 |
|||
24自由膨脹率 |
% |
0-3 |
0.25 |
|||
28d抗壓強度 |
MPa |
7d |
28d |
7d |
28d |
|
35 |
50 |
45 |
60 |
|||
28d抗折強度 |
MPa |
7d |
28d |
7d |
28d |
|
6.5 |
10 |
7.3 |
10.5 |
|||
含氣量 |
% |
1-3 |
1.3 |
|||
24自由泌水率 |
% |
0 |
0 |
|||
壓力泌水率 |
% |
3.5 |
2.3 |
|||
Cl離子含量 |
% |
≤0.06 |
0.03 |
|||
三、使用方法：
1.預應力筋的制作，錨具、夾具等的安裝，預應力的施加，壓漿等應滿足設計要求，符合客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件的規定。
2.拌制預應力管道壓漿劑水泥漿的參考水灰比不宜大于0.34,建議水灰比0.29-0.32，實際水灰比需據試驗確定。在攪拌機中加入實際拌合水的80%-90% ，開動攪拌機，均勻加入全部管道壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。全部粉料加入慢速攪拌2min，然后快速攪拌1min,加入剩下的10%-20%的拌合水，繼續攪拌1min。
3.水泥漿自攪拌至壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在30-45min范圍內。
4.漿料在使用前和壓注過程中應連續攪拌。
四、注意事項
1.壓漿時漿體溫度應保持在
2.預應力管道壓漿劑、水稱量準確，并嚴格按確定的水灰比加水，不得隨意調整加水量。
五、包裝及貯存
1.本產品為牛皮紙編織袋（加內襯）包裝，凈重25公斤/袋。
2.須貯存于干燥通風的室內。
3.保質期半年。
拓達新國標管道壓漿劑:低水膠比，大流動度
近年來隨著經濟的發展，我國基礎建設可謂如火如荼的進行著，興建了一大批橋梁工程、隧道工程。然而，一些橋梁垮塌出現重大事故的現象常有發生， 橋梁為什么這么脆弱？當然這包含很多因素，但是預應力管道壓漿劑質量上隱含的問題給預應力橋梁的質量和耐久性埋下了重大隱患，也是橋梁垮塌造成嚴重事故的內在原因。據了解，實驗通過對破壞的預應力粱的管道部位進行破損測試得知，大多數預應力梁的管道內存在孔隙甚至空洞，因此管道灌漿不密實是造成灌漿質量降低的一大主要原因。
濟南拓達建材有限公司技術負責人張經理介紹，低水膠比、高流動度，是管道壓漿劑能密實灌漿的首要條件。然而，對傳統材料而言，低水膠比和高流動度卻一直互相矛盾，兩者不可兼得.濟南拓達從降低灌漿材料水膠比入手，通過技術革新，采用高效減水劑、新型高分子聚合物穩定劑、國內優質水泥和超細礦物改性組分進行復合，研發出新型管道灌漿料。經國家檢測站檢驗，完全符合新國標的要求，拓達新型管道灌漿料具有以下特點：
1.流動性好，強度高，不泌水、不分層。
2.耐久性好，系無機灌漿材料，不存在老化，對鋼筋無銹蝕，耐久堅固。
3.壓漿具有飽滿早強、微膨脹等特性。
4.產品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內漿體密實無孔隙。
5.預應力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結牢固。
6.使用方便，壓漿劑以8~12% 摻入普通水泥拌制成微膨脹壓漿材料即可使用。推薦摻量10%。
7.灌漿料水膠比為0.26-0.28，灌漿材料漿體的流動度為10-12s。
實驗證明拓達建材新型管道壓漿劑很好的流動性，零泌水、微膨脹性。并且由于在材料中增加了增塑和減縮組分，使灌漿材料在塑性和硬化兩個階段的收縮均得到補償，解決了膠凝材料在水化后出現的收縮問題，從而更好地保證了灌漿的密實和飽滿。
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