現(xiàn)代社會(huì)的軌道交通大多采用無(wú)碴軌道，無(wú)砟軌道是用耐久性好、塑性形變小的鋼筋混凝土軌道板替代道砟材料、采用彈性材料實(shí)現(xiàn)減震降噪的一種軌道形式。成都水工橡膠圍繞聚氨酯在軌道交通的應(yīng)用，開(kāi)發(fā)了減震墊板、凸臺(tái)樹(shù)脂等產(chǎn)品。

（1）高強(qiáng)度聚氨酯樹(shù)脂

聚氨酯樹(shù)脂通過(guò)調(diào)整鏈段結(jié)構(gòu)和配比，可以獲得極高的強(qiáng)度，同時(shí)保持較高的韌性，其物性指標(biāo)可滿足板式無(wú)砟軌道調(diào)高墊板及建筑結(jié)構(gòu)材料的性能要求。

樹(shù)脂主要技術(shù)指標(biāo)

產(chǎn)品主要物性指標(biāo)

·          粘接強(qiáng)度高，初粘力大   

·          耐油，耐水，耐沸水，耐海水，耐酸、堿、鹽類腐蝕和化工大氣   

·          極優(yōu)的耐候性，耐凍融，耐較高溫度   

·          良好的機(jī)械性能、較高的固體含量   

·          干燥速度較快，低環(huán)境溫度下成膜性良好   

·          施工工藝佳，具有良好的貯存穩(wěn)定性

包裝、貯存及保質(zhì)期
凸型擋臺(tái)使用量填充樹(shù)脂每 33kg為一組，A：30.0kg/桶, B：3.0kg/桶.A、B組分分開(kāi)包裝。
產(chǎn)品正常儲(chǔ)存期為半年，超過(guò)儲(chǔ)存期,經(jīng)檢驗(yàn)合格仍可使用.。
本產(chǎn)品可按非危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)，固化前B組分具有腐蝕性與吸濕性，應(yīng)遠(yuǎn)離火源，隔絕熱源保存，避免水汽、雜物進(jìn)入。A組分隨存放期延長(zhǎng)可能出現(xiàn)沉淀現(xiàn)象，使用時(shí)應(yīng)將其充分?jǐn)嚻鸷笤儆谩��?shù)脂開(kāi)蓋后應(yīng)及時(shí)用完，否則應(yīng)將密封蓋及時(shí)蓋好

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（2）微孔聚氨酯樹(shù)脂

微孔聚氨酯彈性體軟硬段結(jié)構(gòu)、泡孔結(jié)構(gòu)可調(diào)，是一種理想的吸能、減震材料,通過(guò)調(diào)整鏈段結(jié)構(gòu),可以賦予材料合適的靜剛度和較低的動(dòng)靜比,從而減少車輛行駛過(guò)程中的顛簸。

樹(shù)脂主要技術(shù)指標(biāo)

產(chǎn)品主要物性指標(biāo)