聚間苯二甲酰間苯二胺（MPIA）是20世紀60年代開發成功的一種新型聚芳酰胺品種，是以間苯二胺和間苯二甲

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該材料還具有一定的韌性，不易產生開裂；具有優良的防水、隔汽性能，是其他保溫材料很難比擬的。另外，PU硬泡還有離火自熄碳化的特點，從而可降低火焰的傳播速率。目前，歐美等發達的建筑保溫材料中約有49％為聚氨酯材料，但這一比例尚不足1％。為此，廖表示，企業應積極研發低煙、無鹵、低毒的阻燃綠色聚氨酯發泡材料，贏得市場先機。可發性聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）、連續擠出聚苯乙烯泡沫塑料（XPS）等保溫性能優良，作為在技術上已經成熟的建筑節能材料，目前主要用于建筑的墻體、屋面、門窗和地面等場所。酰胺的總稱”。

當所有的節點的都打印出來后，幾個工人幾分鐘之內能將汽車底盤組裝好。“BL：DE”的重量僅為.64噸。同年，德國獨立汽車設計公司ED：G在日內瓦車展上帶來一款3D打印概念車LightCocoon，新車外殼每僅重19克，是一張：4紙的四分之一。年——Daihatsu宣布提供3D打印零件定制服務6月2日，行業巨頭日本豐田汽車的子公司，小型汽車制造巨頭大發(Daihatsu)宣布將為客戶提供3D打印零件定制服務。

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目前針對我聚砜塑料耐有機溶劑性較差、成型溫度高、制品易應力開裂、疲勞強度較低等缺點，采用的訓練方法（改性方法）主要包括玻璃纖維增強、填充和聚砜合金。MC塑膠強度，耐疲勞性，耐熱性，剛性均優于塑膠6及塑膠66，吸濕性低于塑膠6及塑膠66，耐磨性好，能直接在模型中聚

高溫烘烤是采用單組分或雙組分的清漆，在噴涂完成后，產品在12℃的條件下進行3min左右的烘烤。低溫烘烤則是使用雙組分油漆，在噴涂完成后，使產品在85℃的條件下進行3min左右的烘烤。為保證油漆的附著力，在噴涂前，首先要對塑料部件進行水沖洗，以使表面得到脫脂和清潔，然后由火焰處理機器人對塑件表面進行12℃左右的火焰瞬時處理，以提高表面活性，滿足終的油漆附著要求。經上述表面處理后，即對產品表面進行涂裝。

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了一個 長達兩年半的實驗。地毯處于量極高的狀態下，結果表明：巴斯夫Zeftron500塑膠原料在顏色保持性及 塑膠原料具有優良的綜合物理和機械性能，較好的低溫抗沖擊性能。尺寸穩定性。電性能、耐磨性、抗化學藥品性、染色性、成品加工和機械加工較好。塑膠原料樹脂耐水、無機鹽、堿和酸類，不溶于大部分醇類和烴類溶劑，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烴中。塑膠原料樹脂熱變形溫度低可燃，耐熱性較差。熔融溫度在217~237℃，熱分解溫度在250℃以上。如今的市場上改性塑膠原料材料，很多都是摻雜了水口料、再生料。導致客戶成型產品性能不是很穩定。

日前，齊魯石化塑料廠聚丙烯（PP）QP81N生產應用了國產新型成核劑，共生產2余噸產品。測試結果表明，其綜合性能優于采用進口成核劑生產的產品，而且每噸聚丙烯樹脂的生產成本降低14元左右。“新型成核劑在齊魯聚丙烯中的應用”是齊魯石化研究院和塑料廠聯合承擔的中石化集團公司課題。在課題研發中，科研人員密切關注市場變化，發掘產品開發信息，把用戶的需求和塑料廠生產裝置的特點結合起來，考察了新型成核劑在齊魯各種聚丙烯產品中的應用效果，并針對產品特點和市場需求等對新型成核劑進行了性能評價，優選出適用的成核劑應用于工業化生產。

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存儲塑膠應在5-30℃、清潔、干燥的環境中貯存，以免塵土、水氣等雜質混入。按非危險品運輸，運輸過程中應避免受熱、受潮或劇烈震動。生產一些諸如橡膠導尿管、胃管、鼻飼管之類的簡單導管，在質量、品種方面都比較接近。和西方導管工業開始拉開距離應該是在2世紀7年代。那時介入醫學剛剛開始進入它的發展階段，歐美導管行業的有識之士敏捷地感覺到介入醫學將會是一個前途無限的事業，因此非常迅速地將傳統的導管行業的轉向介入導管方面。他們在產品開發方面緊緊抓住了醫工結合，在技術方面大膽采用了高分子材料以及相關科學的成果，在產業化方面繼承了傳統導管制造業和塑料制造業的優良傳統，在市場推廣方面吸收了傳統醫藥和器械行業的成功經驗，在融資方面大量引入風險投資，很快介入導管成為導管行業的一個主要的組成部分，并使導管行業成為器械的一個重要門類。

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