歡迎您光臨東莞市天羽化工有限公司網上商鋪，本公司專業從事塑料原料進出口及代理銷售的企業，作為華南代理商，相比其他供應商而言我們公司在其質量、貨源、價格方面還是比較有優勢的，可提供物性表和材質報告，歡迎您來電洽談與合作！！！
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pvc產品也同樣是面臨著全面禁鉛的處境。而電力部已經規定凡是屬與電力部入網證許可范圍內的CPVC電力保護管為了防止對環境造成污染，都一律禁止使用含有鉛鹽以及有機錫穩定劑的電力保護管。據了解我國目前的塑料熱穩定劑的生產廠家大概還有200多家，而國內規模化生產的熱穩定劑大概有40到50多種，而低檔的鉛鹽類熱穩定劑占絕對主導地位，主要原因是鉛鹽類的熱穩定劑價格較同類產品更加的便宜，所以說行業中60%的企業以生產鉛鹽熱穩定劑為主，PVC制品的80%以上還是用鉛鹽來作穩定劑的，每年的用量已經高達了7萬噸左右。

ABS簡介
ABS樹脂是五大合成樹脂之一，其抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學性及電氣性能優良，還具有易加工、制品尺寸穩定、表面光澤性好等特點，容易涂裝、著色，還可以進行表面噴鍍金屬、電鍍、焊接、熱壓和粘接等二次加工，廣泛應用于機械、汽車、電子電器、儀器儀表、紡織和建筑等工業領域，是一種用途極廣的熱塑性工程塑料。丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物是由丙烯腈，丁二烯和苯乙烯組成的三元共聚物。英文名為acrylonitrile–butadiene–styrene copolymer  ,簡稱ABS。ABS通常為淺黃色或乳白色的粒料非結晶性樹脂。ABS為使用最廣泛非通用塑料之一。

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對于一般的塑料而言，熱封溫度愈高，熱封強度愈大，但是過高的熱封溫度使熱封薄膜在熱封棒壓力下(一般為2kg/cm2的壓力)熔融流動被擠壓到熱封二邊上，反而熱封強度降低，因為熱封處薄膜變薄造成的。因此適當的熱封溫度和熱封時間(一般為0.5秒)是很重要的。(3)熱封起始溫度。當熱封起始溫度低時，可使用在高速自動包裝機上，在日本，作為低溫快速熱封的材料是EVA，隨VA含量的提高，熔融溫度降低，結晶度下降，當VA含量超過25%時，EVA是無定形塑料，具有良好回彈性和高度熱粘合性，具熱彈體性。

物料性能  
1、綜合性能較好,沖擊強度較高,化學穩定性,電性能良 好.  
2、與372有機玻璃的熔接性良好,制成雙色塑件,且可表面鍍鉻,噴漆處理.  
3、有高抗沖、高耐熱、阻燃、增強、透明等級別。  
4、流動性比HIPS差一點，比PMMA、PC等好，柔韌性好。  適于制作一般機械零件,減磨耐磨零件,傳動零件和電訊零件.
ABS的生產方法
    ABS的生產方法很多，可分為摻合法、接枝法、聯用法和接枝-摻合法四大類，約十一種制備工藝。目前大多采用的是乳液法，當前最具有廣闊發展前途的是乳液接枝摻合法。ABS通過改變三種單體的比例和采用的不同聚合方法，可制得各種規格的產品，其結構有以彈性為主鏈的接枝共聚物和以樹脂為主鏈的接枝共聚物，一般三種單體的比例范圍大致為丙烯腈25%~30%、丁二烯25%~30%和苯乙烯40%~50%。

塑料)，因其市場廣、發展迅速，已成創業新風口。記者了解到，全球對改性塑料的需求呈現連年攀升趨勢。值得注意的是，隨著家電產品輕薄化、低成本化、安全性和環保性的發展需要，改性塑料在家電產品中的應用比例將越來越大。此外，隨著汽車輕量化趨勢，汽車行業對改性塑料的應用需求將不斷攀升。據專家估算，未來我國的改性塑料將有萬億元以上市場容量，涉及下游領域非常廣泛，創業機會非常多。近年來，資本逐漸青睞新材料行業，國內成立了多個相關的產業基金。
ABS的鑒別
1.新方法：用乙酸乙酯擦，ABS不起絲，HIPS會起絲，但只是指純的。
2.常用方法：ABS，PS的識別方法有很多種，就ABS而言，表面亮度好，韌性優于PS，火燒后表面會有密密麻麻的小孔，味道有淡淡的甜味；PS又分GPPS，HIPS，EPS三種，較脆，透明的產品較多，HIPS的亮度一般，韌性比ABS要遜色一點，火燒后表面光亮，有苯乙烯的味道。HIPS的截斷面發白，但GPPS沒有，EPS主要用于泡沫。
電視機殼料而言，有ABS，HIPS之分，一般要根據表面特征，物理特征來區分，表面的亮度好的一般是ABS，用鉗子掰時ABS要優于HIPS ，其硬度較高，需要力度大一些，然后根據火焰與味道來區分。

本公司主營產品：
通用塑料:HDPE；LDPE；LLDPE；ABS；GPPS；EVA HIPS ABS POM PP等。
工程塑料:COC；LCP；PA/ABS；PA6；PA612,PA12,PA66 PA9T PA6T PES PSU PC/ABS PPS 等。
工程塑料包括：加玻纖（GF）、碳纖（CF）、滑石粉、礦物、礦纖、鋼纖、阻燃改性（UL94V-0、V-2、5VA）；增韌耐寒、抗紫外線（抗UV耐候）、抗靜電、導電、電磁屏蔽、電磁干擾（EMI）、射頻屏蔽等改性工程塑膠原料。
熱塑性彈性體：PVC、TPU、K膠、EVA、POE、TPR、TPE、SBS、SEBS、TPEE、TPV、TPO。

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挖掘機的駕駛室是由美國伊利諾伊大學厄本那香檳分校的學生工程設計團隊設計的，駕駛室采用了仿生設計，設計靈感來自于大自然里彎拱的樹枝，駕駛室重量約68千克，設計團隊表示這一駕駛室相比傳統設計方案的駕駛室減重25%，同時強度是可以保證的。駕駛室是由ORNL實驗室的BAAM(大幅面增材制造)3D打印設備和碳纖維增強復合材料制造的。那些制造業本來要花上億的資金才能啟動的新產品設計與研發，要耗費幾年的時間才能完全推向市場的產品，現在通過3D打印所花費的成本只是原來的零頭，而時間又可以得到大大的縮短。