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一.什么是車用尿素?
汽車尿素是一種使用在SCR技術(shù)中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

二.車用尿素的應(yīng)用：
應(yīng)用于柴油發(fā)動機中。是用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體,使用在SCR技術(shù)中。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

三.車用尿素的由來：
?國內(nèi):
1.由于各國的環(huán)境保護部門提出進一步減少柴油機排放的氮氧化物污染物。國內(nèi)俗稱歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

2.發(fā)動機生產(chǎn)商開始使用SCR技術(shù)（ Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術(shù)）來達到環(huán)保部門的要求。

3.柴油機尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。

4.SCR系統(tǒng)包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運行過程是：當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

5.如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)動機自動減速。同時，質(zhì)量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。

其實在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。

美國:
在美國，2010年開始，隨著EPA2010標(biāo)準(zhǔn)的實施，也全面加大了本產(chǎn)品的應(yīng)用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

四.車用尿素的現(xiàn)狀：

國際上:
有兩大主要的認證，一是德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的AdBlue認證，另一個是美國石油學(xué)會（API）的DEF認證。在中國國內(nèi)，江蘇的可蘭素公司目前是唯一獲得以上兩項認證的柴油機尾氣處理液生產(chǎn)企業(yè)。

在國內(nèi):
對于柴油機尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)，目前的主要生產(chǎn)商包括可蘭素、中石化、玉柴等等，預(yù)計2011年下半年或2012年上半年將會制定出我國自己的柴油機尾氣處理液產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)。

您只為500輛大車服務(wù)。一輛大車一天燒100L油，一個月就燒3000L油（給您打個折，中間可能????????? 休息十天，所以是2000L），我們的尿素液按油的5%比例加進去，也就是說一個月一輛大車需要用到100L尿素液，在這里我再給您打個折，一個月用50L，500輛車一個月就用25000L尿素液，也就是25噸，一年就算一輛大車只工作10個月。一年就是250噸，按著目前我們尿素液的批發(fā)利潤，每噸1500元利潤計算，250噸乘以1500元等于37.5萬。

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