太陽神蓄電池12V24AH價格 報價

產品說明

使用溫度范圍：-20℃+45℃/ -4°F+113°F

充電方式：推薦恒壓限流

最大充電電流：0.25C安培@25℃/ 77°F

自放電：每月小于3%@25℃/ 77°F

外殼材料：ABS (阻燃ABS材料可選)

太陽神鉛酸免維護蓄電池的不可替代性

   據傳聞說：鉛酸電池在10年或者20年之后會被鋰電池所替代。真的會有這種可能嗎？

   我們太陽神蓄電池工作室技術等人員認為，這個絕對沒有可能完全被替代的可能性：

第一：鋰電池所要需要的費用比較高，就說現在的市場價格要超過20倍以上。

第二：鋰電池的發展和生產流水線3-5年沒有辦法完成。

第三：鉛酸電池在強放電、大容量、使用安全性方面的優勢是其它各類電池難以替代的，在中小容量電池方面僅僅由于性價比原因也同樣難以競爭。其它電池分享市場主要在超小型容量領域。由于環保指標的提升，鉛蓄電池的技術指標要求越來越高，密封型電池日漸成為主流

第四：就是以后的未來發展人民的條件發展好了，也不會出現都用鋰電池的情況。社會發展的越快對于貧富相差也就越大。

全球蓄電池發展年代歷程

1799年，伏特把一塊鋅板和一塊銀板浸在鹽水里，由此伏特用這種方法成功地制成了世界上第一個電池——“伏特電堆

1836年，英國的丹尼爾對“伏特電堆”進行了改良稱為“丹尼爾電池”。

1860年，法國的雷克蘭士混合物中插了一根碳棒作為電流收集器。負極棒和正極杯都被浸在作為電解液的氯化銨溶液中，這個裝置被稱為“濕電池”

1887年，英國人赫勒森發明了最早的‘干電池’

1889年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池，把兩塊鉛板放入作為電解液的稀硫酸中，鉛板表面就變成了硫酸鉛

1899年發明了鎳鎘電池.

1900年發明了可充電的鐵鎳電池

1914年發明了堿性電池

1954年美國貝爾公司發明了太陽能電池

1956年.制造出了第一個9伏電池

1970出現了免維護鉛酸電池

1976年飛利浦公司發明了鎳*電池.;

1990鎳*電池正式生產

1991年日本索尼.公司開始生產可充電鋰離子電池

1999年可充電鋰聚合物電池商業化生產

至今2012年蓄電池行業電池特性朝著環保的防線發展，到至今的燃料電池等等

■電池在運輸途中或保存過程中由于自放電損失一定容量 , 請使用前進行補充電 , 建議每月 3~6 個月補充電一次 .
■電池出廠時已是初充電狀態 , 所以不要將正負端子短接 .
■應正確選用電池 , 新舊蓄電池不能混合使用 .
■實際容量相同的電池或電池組方可串聯使用 .
■實際電壓 , 容量相同的電池或電池組方可并聯使用 （ 并聯使用最好不超過 4 組 ）.
■讓電池有一個良好的工作及儲存環境，應話在干燥、通風的地方使用，避免陽光直射，遠離熱源及高溫物體。電池放電時，工作溫度請控制在 20 攝氏度 ~ 50 攝氏度 范圍內。
■使用電池時應當正立安裝放置，不建議側放使用。電池組中每個電池間端子連接要牢固。
■放電后不要旋轉務必立即充電。
■在使用中， 應定期檢查電池，若長期處于充電狀態，而不放電，會使電池活性變差，故一般三個月進行一次放電試驗，放電容量在電池的 50% 左右，然后對電池重新充電。

我們的優勢：我公司為多家ups電源、蓄電池廠家的授權合作商，廠方直接供貨，價格優勢明顯，完美的解決電源方案設計、專業的渠道，專業的安裝，專業的售后，在UPS電源方面我們更專業。專業的銷售，一流的，為您的單位，公司，家庭提供安全可靠的電源解決方案。

公司承諾：凡我公司售出產品均享有3年質保，36個月內出現任何質量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤，可上門安裝、調試。全國免運費。以質量求發展，以誠信為原則，量大從優，并提供增值稅發票。

全國蓄電池企業眾多面臨淘汰

行業整頓大幕拉開

“其實對那些環保不達標的企業，根本談不上淘汰，而是壓根從一開始就不應該存在。”近日，中國電池工業協會一位負責人在向本報記者談及“血鉛超標”事件時義憤填膺地說。

他指出，這類企業早就應該取締了，“恰恰是這些企業的投入、環保意識與正規大廠相去甚遠。它們賺了1塊錢，政府可能花10塊錢也無法彌補其所造成的環境損失。”

在他看來，這類企業的產能在行業中占比較小，但給行業造成的危害卻很大。如果早一天嚴格準入，就能早一天給行業帶來新生。

目前，一份《電池行業重金屬污染綜合預防方案》已基本完成意見征求，其中要求2013年前淘汰鎘含量大于0.002%的鉛酸電池；淘汰20萬千伏安時/年規模以下的鉛酸蓄電池生產企業；限制新建50萬千伏安時/年規模以下鉛酸電池生產項目(不含先進新型鉛酸電池)。

“但即便是這樣的準入條件，還有人打著保護小廠生存權的名義來提出反對意見。”在他看來，不管規模、產能如何，最終還是要看環保是否達標。

另有報道稱，工信部正在著手建立鉛酸蓄電池生產和回收企業準入制度。目前2000—3000家廢舊電池回收處理企業可能因門檻限制被精簡至200—300家，縮水幅度達到90%。

“2011年6月份，有關部委還要開會討論整治鉛蓄電池污染的下一步行動計劃。”一位接近高層的人士對本報記者說。

據行業協會負責人推算，經過嚴格準入后，全國鉛酸電池企業未來將減少三分之二，甚至五分之四。

規模企業迎來利好

隨著環保風暴席卷浙江所有的鉛酸蓄電池廠家，外界對該行業的質疑聲也此起彼伏。但浙江省蓄電池行業協會秘書長姚令春對本報記者表示，對這一行業不應該全盤否定。

“其實鉛酸蓄電池行業的污染是可控的，也并非是將要被淘汰的行業。”據姚令春介紹，美國總統奧巴馬曾對外界宣布用24億美元支持48個項目，以發展下一代電池和電動車研制與生產，其中就包含6680萬美元支持鉛酸蓄電池的項目。

在他看來，當前還沒有一種其他電池能夠在經濟性和效率方面完全取代鉛酸蓄電池，“相信經過整頓和嚴格準入，這個行業會重新步入正軌”。

駱駝一位高管也表示，一些鉛酸蓄電池小廠既不承擔環保成本、又鉆稅收漏洞，對他們這樣的大廠來說是不公平的。準入條件的出臺使得大廠更能發揮產能和質量方面的優勢。

中信金通證券研究部分析師認為，此次“血鉛超標”事件發生后，行業的集中度將會進一步提高，利好規模型企業。而如果事態進一步發展，則將迎來行業的大整合。

鉛酸蓄電池太陽神國際 冀五年內領先全球

全球能源需求續升，為鉛酸蓄電池生產商帶來商機，內地最大鉛酸蓄電池出口商太陽神國際（842）擬訂三年發展大計，由基本通訊、不間斷電源（UPS）及消費類等備用電池，拓展至汽車起動電池及新能源儲能電池，冀5年內成全球領先鉛酸蓄電池生產商。

太陽神董事長董李接受訪問時表示，不同電池有不同生命周期，去年海外市場經濟自危機逐漸恢復，帶動去年上半年消費類備用電池出口量按年增50%，故今年重點發展通訊電池、UPS及消費類電池，配合消費類電池高度反彈的勢頭。

今年重點拓消費電池

近年內地汽車業及汽車配件市場增長非常快，去年汽車銷量料由08年800萬輛，升至1800萬輛，帶動汽車起動電池迅速增長。

董李稱，每輛汽車平均兩年換電池一次，因此市場增長空間很大，太陽神2012年重點發展汽車起動電池及動力電池，上周剛與成都申華車業成立合資公司，便是準備發展電動車電池，相信有關業務可成2012年增長點。

綠色能源越益受重視，連帶太陽能及風電等專屬的新能源儲能電池亦高度發展，由于兩者發電屬間斷性，需電池將電力儲存，為電池生產商創造機遇。董李指出，現時新能源儲能電池市場規模小，但發展潛力大，公司2013年投入更多資源催谷相關業務。

新能源電池潛力大

他續稱，公司非常重視新產品開發，去年研發占總開支3.8%，新能源儲能電池與純鉛電池同樣是革命性電池，后者仍處研發階段，目前全球只有兩家公司可出售這種電動車電池，預計今年底面世。

中國電池市場高度分散，資源利用及生產效率一直不高，未來數年將是產業整合高峯期。

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