可可蓄電池參數

可可蓄電池性能的影響因素：
2.1環境溫度的影響：蓄電池在２５℃的環境下可獲得較長的壽命[1]。溫度升高時，蓄電池的極板腐蝕將加劇，同時將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短，長期運行溫度若升高１０℃，使用壽命約降低一半。閥控鉛酸蓄電池的容量是隨著溫度的變化而變化的，25℃時蓄電池的容量為100；在25℃以上時，每升高10℃蓄電池的容量會減少一半。因此必須認真做到根據實際溫度的變化公道地調整蓄電池的放電電流，同時要控制好蓄電池室的溫度使其保持在22℃～25℃以內。2.2過度充電的影響：長期過充電狀態下，正極因析氧反應，水被消耗，ｈ＋增加，從而導致正極四周酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低；同時因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險，從而影響蓄電池壽命。2.3過度放電的影響：蓄電池過度放電主要發生在交流電源停電后，蓄電池長時間為負載供電。當蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導致電池內部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種盡緣體，它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產生很大的負面影響，因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，蓄電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。

可可蓄電池驗收儲存方法：
用戶必須按照正確的程序驗收和儲存蓄電池，以確保安裝和使用時的質量。以下是三個最重要的步驟：
損壞檢查：在蓄電池交貨后，要立即進行檢查，以便用戶能迅速掌握損壞或部件缺失的情況。因為如果反映問題的時間太遲，不僅會加重損失，而且向廠商或供貨公司索賠也會很困難。在完成上述檢查以后，才可進行安裝。完成安裝后，進行充電，充滿電后再浮充72個小時，然后作完整容量測試。如果通過容量測試，蓄電池驗收才算完畢。驗收完畢后，蓄電池必須再充滿電，浮充72個小時后，測其內阻作為以后判別其性能的基值。如果內阻值都在平均值的±5%，則視為阻值匹配，超過平均值5%的蓄電池要求供應商更換，因為內阻值相差太多的蓄電池組壽命會受到影響。儲存處應涼爽干燥，高溫和較快的自放電率會使蓄電池的內耗增加如果必須充電，如果蓄電池的儲存時間已超過六個月，用戶還不對它們進行升壓充電，那么多數的生產商所做的保證都將無法實現。如果蓄電池的儲存在高溫92F°環境中，這個時間將變為三個月。
可可蓄電池內阻性能的檢測：
內阻r反比于傳輸電流的橫截面積a。活性物質的脫落、極板板柵和匯流排的硫酸化和腐蝕、干涸都可降低有效的橫截面積a，所以可通過測量內阻來檢測電池的失效。內阻和電池狀態的相關程度可變性很大。從報導的相關性來看，變化范圍從0%到100%。英國電子協會（era）對用阻抗監測的實驗室設計和商用設計兩種產品進行了大量的電池調查，發現二者的準確性在50%以上。一個基本的困難是測量小變化數值的精度問題。正常的300安時備用電流的電阻僅在0.25×10-3歐姆的數量級。因此，很小而且有意義的電阻變化可能觀察不到。在下面的操作環境下，問題更加嚴重。1）在線測量期間存在的變壓器的“噪音”和浮充電壓波動引起。2）腐蝕裂紋對內阻的影響是有高度方向性的，內阻數值對平行于電流方向的裂隙是相對不敏感的。3）電解質濃度的變化，繼而電池的變化使得結果很難解釋。雖然內阻測量法很難準確測量電池的容量，內阻 容量的對應關系很難復現，但對于bms來說，內阻測試只是用于電池單體之間的比較，而且計算機可以對內阻的變化進行記錄和數據處理來預告電池容量衰減和失效，因此，內阻測試對于bms而言是關鍵技術之一。
可可蓄電池使用時的注意事項：
定期保養電池在使用一定時間后應進行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等；如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態這樣會使電池的活性變差,因此即使不停電，ups也需要定期進行放電試驗以便電池保持活性。環境溫度環境溫度對電池的影響較大，環境溫度過高，會使電池過充電產生氣體，環境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會響電池的使用壽命。因此一般要求環境溫度在25℃左右，山特ups浮充電壓值也是按此溫度來設定的。充放電電流電池充放電電流一般以c來表示，c的實際值與電池容量有關。舉例來講，如果是100ah的電池：c＝100a。能特電池的理想充電電流為0.1c左右，充電電流決不能大于0.3c。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05~3c,ups在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發生，如電池短路
可可蓄電池安裝時的注意事項：
1．1不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發爆炸及火災的危險。?0?2
1．2不要用乙烯薄膜類有可能引發靜電的東西蓋住蓄電池，產生靜電時有時會引起爆炸。?0?2
1．3不要在有可能進水的地方安裝蓄電池，否則有發生觸電、火災的危險。?0?2
1．4請不要在超過-40 °C~60 °C環境下安裝蓄電池。?0?2
1．5不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。 1．6將電池放進箱內使用時，要注意空氣流通。 1．7不要有粘性或標貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內產生的氣體將不能逸出。 1．8并聯的個數——浮充電時，插接式端子電池最多只能關聯三列，螺栓緊固式端子沒有特別限制，但并聯數量小可靠性增加。另外，并聯接線時，有必要考慮使各列之間接線導體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實際使用上請不要超過三列。 1．9同時使用容量不同、新舊不同，廠家不同的電池時，由于其特性值不同有可能使電池和機器受到損壞，所以請避免使用。
可可蓄電池故障的處理方法：
減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統中的洛奇蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60%。在這個范圍內，洛奇蓄電池就不會出現過度放電。洛奇蓄電池存放會因自放電而失去部分容量,因此，蓄電池在安裝后投入使用前，應根據電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的才洛奇蓄電池，每3個月應進行一次補充充電。可以通過測量洛奇蓄電池開路電壓來判斷電池的好壞。電池以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，則表示洛奇電池存儲電能不到20%，電池不堪使用。蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。洛奇蓄電池局部可能產生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸;若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。
可可蓄電池優越的性能特點：
蓄電池的兩組極板插入稀硫酸溶液里發生化學變化就產生電壓.極板是在板柵上涂上以氧化鉛為主的粉膏(或鉛粉),再焊接成組.通過直流電(充電)在正極柵上的氧化鉛就變成棕褐色的二氧化鉛(pbo2),也叫過氧化鉛.在負極板柵上的氧化鉛就變成灰色的絨狀鉛(pb),也叫海綿狀鉛,放電時,正負極板上的活性物質都吸收硫酸起了化學變化,逐漸變成硫酸鉛(pbso4).當兩種極板上大部分活性物質都變成了同樣的硫酸鉛后,蓄電池的電壓就下降到不能再放電了,蓄電池放完電就應及時充電,使原來的二氧化鉛和絨狀鉛得到恢復.蓄電池在充放電過程中,當電池通過一定數量的電量時,在極板和電解液中便生成及消失一定數量的物質,這就說明在充放電過程中,生成和消失的物質愈大,其通過的電量也就愈多,電池的容量也愈大,反之,通過的電量愈小,電池容量也就愈小.這就是說鉛酸蓄電池的容量取決于參加化學反應的活性物質(二氧化鉛、絨狀鉛和硫酸溶液)的數量.使活性物質參加化學反應的數量增加最有效的方法,是以大極板面積.由于極板面積增大和電解液的接解面積大,電池容量就大,也就增大了電池的體積,所以電池體積愈大,容量也愈大
可可蓄電池充電時的注意事項：
1、使用專用充電器，以免損壞蓄電池。2、充電時應從車上的電池盒中取出蓄電池，將充電器的AC110-220V端插入110-220V的交流電源上，DC端插入電池盒上即可，充電時，先將充電器輸出插頭插入電池盒前端的充電插座上，然后將充電器上的電源插頭插入交流電源的插座上，此時充電器面板上的綠燈指示燈亮，紅色指示燈不亮，表示正在充電。當充電器的紅色指示燈亮的時候，表示電池進入恒壓浮充電狀態。此時尚不表示電池已充足（約充入70%-80%）。隨著時間推延紅燈從暗至亮。一般情況下4-8小時即可將電池充足，這時紅燈達到最亮程度。恒壓浮充電狀態下（紅色指示燈亮）即使長時間充電，也不會損壞電池。3、當充滿時充電器綠燈亮。充電時無論電池的電量消耗多少均應將蓄電池充滿。充電器應放置在保持良好的散熱通風條件下。充電器與電池盒均應放置平穩，防止跌落。充電器與電池盒上不能復蓋物品，以利散熱。4、充電結束，先拔去電源插頭，然后再將充電器輸出插頭從電池盒上拔出。充電過程中如出現電池盒溫度異常，（高于45°C），表明盒內電池組有故障，應立即切斷電源，應停止充電、同電動車經銷商或與廠家取得聯系5、鉛酸蓄電池每次使用后不論電量消耗多少，都應充足為好，這樣對電池壽命的延長有利。如果電池長期不用，應在電量充足的狀態下保存，并且每月充電一次、再存放。6、充電時要檢查充電器適用的電源電壓與實際是否相符。