長海斯達蓄電池12V120AH性能的判斷及修復：
落后的長海斯達蓄電池表現在充電時，電壓和電解液比重上升比其他長海斯達蓄電池慢得多，而放電時，電壓和比重都下降得比其他長海斯達蓄電池快，充電末期，氣泡又比其他長海斯達蓄電池冒得早，電解液溫升高，觀察長海斯達蓄電池的極板，可發現已經出現硫酸化。識別反極長海斯達蓄電池的方法是：在帶負載的情況下，逐個地測量各個長海斯達蓄電池的電壓，如發現那個電池的端電壓相反，則這個電池就是反極故障長海斯達蓄電池；在斷開電路或無回路時測定單個長海斯達蓄電池，只發現它的極性正常，只是電壓較低。這是因為，接上負載回路時，反極故障長海斯達蓄電池很快就放電完畢，而成為一個電阻接在電池組中間，這時測量該電池的端電壓，實際就是回路電流在該電阻上的壓降。因此，它是反極性的。如果反極故障電池不及時發現，不但整個電池組的電壓要下降，而且該電池反充電時間較長時，故障電池將真正反極，這時，即使單獨拆下測量時，極性也是相反的。發現反極電池后，應立即進行單獨的過充電，并反復沖放電，直至電池容量恢復正常。
長海斯達蓄電池正確的充電方法：    
一、新電池的初充電：新的蓄電池在安裝完畢后，一般要進行一次較長時間的充電，充電電源要按照說明書中的規定進行充電，待電池組充電完畢后，進行一次放電，放電后再次充電，目的是延長電池的使用壽命，提高電池的活性和充放電特性。二、定期充放電：UPS電源內部的UPS蓄電池長期閑置不用或使UPS蓄電池長期處在浮充狀態而不放電，會導致電池中大量的硫酸鉛吸附到電池的陰極表面，形成所謂的電池陰極板的“硫酸鹽化”，由于硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對電池的充放電產生極不好的影響，因為在陰極板上形成的硫酸鹽越多，電池的內阻越大，電池的可充放電性能越差，從而導致電池“老化”、“活性”下降，使蓄電池的使用壽命**縮短。應該每隔3～4個月，人為地通過中斷市電或通過軟件/硬件控制手段將UPS的整流器/充電器置于關閉狀態，讓UPS中的蓄電池放電。對于這種為“激活”電池而進行的電池放電操作，它的放電時間以控制在正常放電時間的1/3～1/4為宜。
長海斯達蓄電池漏電的原因及處理：
1．漏電現象：充足電的蓄電池，因汽車停駛一段時間后，再度使用時出現啟動無力，電解液密度明顯地低于停駛前，且蓄電池端電壓明顯下降，嚴重時可在幾天甚至幾小時內將電能完全放盡。2．漏電原因：蓄電池自身故障：蓄電池內部自放電。這是由于電解液不純，混有雜質，或是蓄電池內部活性物質部分脫落，沉淀在電池底部，使正負極板通過沉淀而放電：或者蓄電池蓋有破裂、封膠不嚴，或蓋上有電解液、雜質，造成局部短路放電。蓄電池外部故障原因有：電源線路中的各接觸點因受腐蝕而引起接觸不良，跳火跳電；電氣線路中的電源線路有故障，絕緣層損壞而漏電；各用電設備內部有短路，產生漏電。3．漏電故障的判斷與排除：蓄電池外部漏電故障排除：拆下蓄電池搭鐵線，在蓄電池負極與搭鐵線之間串一只試燈，切斷所有的電路，僅接通總開關，觀察試燈點亮的情況。如果試燈亮，表明蓄電池存在放電回路有較大的放電電流，逐一拔去各路熔斷絲，若在切斷某一電路的熔斷絲時試燈滅了，那么漏電故障就在這一回路中
長海斯達蓄電池使用時存在的誤區：     
其一：新蓄電池不進行初次充電：蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加水直接使用，則蓄電池容量不高，壽命很短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約１小時左右即可安裝使用。其二：忽略蓄電池的通氣孔：新蓄電池蓋上的通氣孔一般密封，使用時必須摘下粘接紙，否則在化學反應時氣孔無法排除氣體，會因壓力過高引起爆炸。其三：蓄電池添加蒸餾水太隨意：通常在電瓶加完水后，須讓車運轉一段時間，通過發電機為電瓶充電，使蒸餾水與電解液充分混合，蓄電池性能不受影響。反之，如果加蒸餾水后不運轉，蒸餾水與電解液不能充分混合，就會造成蓄電池的自放電或損壞蓄電池的極性。其四：蓄電池電荷容量與發動機不匹配：啟動發動機的電流一般達到１５０－２００Ａ，在低溫時甚至到３００Ａ。若電荷容量與發動機不匹配，蓄電池電荷量小時，則啟動時阻力加大，蓄電池就會劇烈放電，加快單位時間內活性物質與硫酸的反應，使蓄電池溫度超高，極板引起負荷而變形彎曲，造成活性物質脫落，極板早期損壞，使蓄電池壽命大打折扣。若小車用大容量的電瓶，則活性物質不能充分利用，導致經濟性下降。蓄電池在裝車時都是根據啟動機的功率、電壓和用電設備的負荷定下來的，所以在互換時，一定要注意電荷容量與發動機相匹配。
長海斯達蓄電池使用時的注意事項：     
1.在初次安裝完成后的驗收階段，應進行一次容量測試。并將品質良好的新電池內阻、浮充電壓、容量等參數作為該型號電池的基線數據存入智能檢測儀中。2.用電池組參數在線監測儀每月檢測一次電池單體浮充電壓、內阻；檢查電池外殼和聯結件。必須保證電池組中每個電池的浮充端電壓都處于正確的范圍，若發現內阻異常、浮充電壓偏高/低、外殼變形和聯結件腐蝕時，應按說明書處理或向廠家提出處理。較高的浮充電壓導致了電池腐蝕加快和失水，引起電池早期容量失效。因此，VRLA電池采用低浮充電壓被認為是防止VRLA電池早期失效的途徑之一。3.每半年或經常檢查極柱連接螺栓是否松動，清理電池上的灰塵，特別是極柱和連接條上的灰塵，防止電池漏電或接地，同時觀察電池外觀有無異常，如有異常應及時處理。4.每年或每兩年進行一次容量放電，如有容量不足，應及時處理。重要場合的容量核對性放電要半年或3個月進行一次。特別注意的是：很多電池維護人員在進行定期放電時只是作。短時間放電，沒有進行深度放電，低于60%的放電時，電池容量下降的問題在端電壓上很難反映。
長海斯達蓄電池使用時的注意事項：   
長海斯達蓄電池在使用過程中任何機器或設備都是必須要以安全作為前提的。像新聞中，時常會發生某某操作人員在操作中，出現安全事故的。有的可能是導致你殘廢，但有的卻能要你的性命。但長海斯達蓄電池保養時又該如何來安全的進行操作呢？一、當搬動的時候必須要做到輕拿輕放，而且一定不可以歪斜，免得電解液濺到自己的衣服或皮膚上，終是會引起對皮膚的燒傷或是灼傷的。要是自己被濺到時，是需要用清水來沖洗的。二、在檢查電解液的重量與液面高度的時候一定要讓吸管稍稍的離開電解液的注入口就行，不要放得太高，免得電解液被濺出來。三、更不能把油料的容器和各種金屬的物品都對方在蓄電池的殼體上面。四、當在配制電解液的時候，需要來利用的是陶瓷容器，還要把硫酸逐漸的倒進水中，千萬不可以把水直接倒進硫酸里，免得硫酸飛濺的時候，燒傷到自己的皮膚與衣物，很可能還會造成容器爆炸，終產生更為嚴重的事故。經過對長海斯達蓄電池操作時的一些安全講解，對此問題的講解，只是想告訴更多人，來進行操作時，是必須要以安全作為前提的。
長海斯達蓄電池使用時的注意事項：
一、極板活性物質嚴重脫落：1.充電電流過大；2.-放電電流過大；3.電解液密度過高，極板嚴重腐蝕；4.電解液純凈度不高；二、極板硫酸化  蓄電池硫化的機理：正常的蓄電池在放電時形成硫酸鉛結晶，充電時能較容易地還原為鉛。如果電池使用或維護不善，負極上就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規的方法充電很難還原，它要求充電電壓很高，由于充電時充電接受能力很差，會析出大量氣體。這種現象通常發生在負極，被稱為不可逆硫酸鹽化，它引起蓄電池容量下降，甚至成為蓄電池壽命終止的原因。預防蓄電池硫酸鹽化的基本方法：發現電池虧電后應及時進行補充電，定期對電池進行均衡充電。如果液面下降，要及時補充純水或蒸餾水，切勿向電池內加濃硫酸；對暫不使用的電池，應充足電后再放置，且放置期間，每1-2個月應進行一次補充電。電池退回時應保持電解液完整,因一但電解液被倒掉后,空氣會進入電池內部引起電池硫化。三、電池短路的原因:造成電池短路的原因：枝晶刺穿隔板或生產不良造成正、負極板直接接觸引起短路。電池由于嚴重硫化(過放電)，生成硫酸重結晶，粗大結晶形成后溶解度減少，硫酸鉛的重結晶使晶體變大，這是由于多晶體系傾向于減少其表面自由能的結果。從結晶過程的規律可知，結晶尺寸的溶解度大于大結晶的溶解度。因此，當長期存放或過放電嚴重時，大量的硫酸鉛存在，再加上硫酸濃度和溫度的波動，個別的硫酸鉛晶體就可以依靠附近小晶體的溶解而長大，從而造成堅硬的硫酸鉛晶體刺穿隔板，引起短路。以上是對鉛酸蓄電池虧電原因和吉利進行作初步的探究和淺顯的分析。經常性的例行保養和正確的駕駛操作方法，是延長蓄電池壽命良好的習慣，廣大的用戶和消費者應在平時使用時多加注意和留心。
長海斯達蓄電池技術性能特性：
1鉛酸蓄電池的工作原理：UPS中蓄電池大多采用鉛酸蓄電池（下同），蓄電池是一種將化學能和電能相互轉化的裝置，蓄電池需先用直流電源對其充電，將電能轉化為化學能儲存起來，蓄電池陽極的活性物質是二氧化鉛（PbO2）陰極的活性物質是是鉛(Pb)，電解液是稀硫酸(H2SO4)。電池是由單個的“原電池”組成，每個原電池的電壓大約是2V，一個12V的電池由6個原電池組成。2免維護：密式免維護鉛酸蓄電池，具有敞口式鉛酸蓄電池所有的優點，所謂免維護，是相對敞口式電池需要經常加水而言的。整個蓄電池是全封閉的（電池的氧化還原反應均在密閉的外殼內部循環進行），因此免維電池沒有“有害氣體”溢出。不需進行加水等日常的運行維護�？梢园惭b在主機房，適合無人之手值守機房。3電池容量與放電率的關系：蓄電池的容量是指它的蓄電能力。它是以充足了電的雷士達蓄電池，放電至規定的終止電壓的電量。標準YD/T799-2002規定2V、6V、12V密封蓄電池的額定容量均為標準溫度下（25℃）10小時放電率（I=0.1C10A）的容量。該標準明確指出6V、12V蓄電池的容量以10h放電率為基準。但是老的行業慣例并且目前絕大部分廠家為：對于2V電池，是以10小時放電率（I=0.1C10A）來定義容量，而對于6V和12V電池，則以20小時放電率（I=0.05C20A）的容量。