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蓄電池充電故障診斷和具體故障原因
充電故障診斷及具體故障原因
1、關閉附加電器的情況下，測量各種發動機轉速下的蓄電池兩極柱間電壓，應在13.8-14.5V之間，如低于13.8V說明充電輸出容量不夠，高于14.4V說明電壓調節器失控，需要檢查具體故障原因；
2、關閉所有用電器，拆開蓄電池電纜，在電纜夾與極柱間串入電流表，測量漏電流。除去石英鐘、各控制單元正常耗電，如漏電流過大，可依次各觀察漏電是否減�。�
3、如果電眼顏色為綠色，但存在起動機轉速較低的情況，需要使用蓄電池檢測儀檢查蓄電池放電電壓。測量時電壓高于10V經充電可正常使用，電壓低于10V經充電荷能仍存在虧電現象，應更換新蓄電池

蓄電池長期存放還能不能正常使用？
1：為什么我前些年買的蓄電池就無法使用？ 
　　新的充電電池由于存放時間長，部分電池處于“休眠”狀態，應預先循環充放電幾次（可按記憶法處理），以“喚醒”電池恢復容量，正常工作。 
2：為什么放置一段時間后，充電電池的電量就有所下降？ 
　　充電電池長期放置后電量是正常的，充電電池每日電能的流失量為1-3%，充電電池應即充即用。長期存放應預先“喚醒”海志電池。 
3：充電電池充電時是否正常？ 
　　在充電中輕微屬正�，F象，當電池嚴重，應立即停止，否則將造成電池損壞。蓄電池的一般屬充電器問題，此類充電器應調置慢充電狀態。若無慢充電功能此充電器不可使用。

蓄電池的工作運行簡介
1.全充全放制。即風機集中安裝，集中充電，電瓶分散到戶，每戶兩塊蓄電池輪換使用。

　　風力發電是受風制約的，尤其是對小型風機更為明顯。在村內風小，風機必須集中安裝在村外，架線又有困難的農村、浩特，適合采取這種。風機可以架設在風能較佳的場地上，得以充分利用風能。電瓶輪換使用能保證滿充滿放。缺點是：

　�、偎�需蓄電池較多，增大投資和電度成本。

　�、陔娖渴褂眯�率較低(約40%左右)。

　�、垭姵氐某浞烹娸啌Q，使用壽命較短。

　�、芙洺�來回搬運電瓶給用戶造成麻煩，且容易碰壞電瓶;搬運不慎，電解液容易外漏，會造成電瓶缺液或燒壞衣服。

　　2.半浮充電運行。就是風機(直流發電)和電瓶并聯供電的工作。不用電時(白天)，由風機發電向蓄電瓶充電;無風時，由蓄電池向負載供電;有風時，由風機發電浮充蓄電瓶并供電。這種多用于單機1～3戶使用，配置的莓電瓶容量較少，投資也相應。采用半浮充制蓄電池的壽命一般此全充全放制長些，蓄電池的使用效率約50%左右。

　　3.全浮充制。把電瓶集中安裝在充電間，將電池組和風力發電機并接在負載回路上，使電池常期處于小電流充電中。風機在向負載供電時，風速波動引起的電壓波動，通過蓄電池組起到了作用，保證了正常供電。這種運行電池使用壽命比以上兩種都長，而且所需的蓄電池容量大為，電能效率，簡化了電池，整個供電設備效率可達到60—70%。察右后旗韓勿拉風力發電站就是采用這種進行工作的。

蓄電池是一種電能貯存設備，它是運用化學能和電能彼此轉化的原理進行作業的。在充電時，蓄電池將電能貯存為化學能；而在需求放電時，則將化學能轉換成電能。蓄電池在人類的出產日子中運用極廣，因而深化知道怎么保護蓄電池，是至關重要的

為了讓蓄電池能正常運作，有必要對蓄電池進行必要的保護。保護的首要項目通常包括以下幾個保護項目：

1、端電壓

2、銜接處有無松動、腐蝕表象

3、電池殼有無滲漏和變形

4、極柱、閥周圍是不是有酸霧酸液逸出

按蓄電池的保護周期分類，則應當包括以下項目：

月：

1、全部清洗

2、丈量各電池端電壓和溫度

3、查看蓄電池殼體極柱功用

季：

充電

年：

1、查看引線及端子的狀況，丈量饋電母線、電纜及銜接頭壓降

2、核對性放電實驗

3、校對外表

4、容量實驗（三年一次）

在蓄電池的保護中，應當注意以下幾個方面：

1、充電設備的浮充電壓值有必要堅持在±1％的差錯之內，波紋系數≤2％，具有過流、過壓、欠壓功用。

2、蓄電池每年以實踐負荷做一次核對性放電實驗，放電電流0.1CA放出額外容量的30％－40％，放電時每小時應測一次電壓（單體及電池組），放電電流，溫度，放電后應進行均衡充電然后轉浮充運轉。

3、每半月應測一次電池單體電壓及總電壓并保存記載，查看外觀是不是清洗，有無變形和。

4、冷縮會致使銜接線松動，每月應查看一次銜接導線是不是結實，是不是有腐蝕，并及時進行替換或緊固。

5、正常浮充時不需求均衡充電，如有下列狀況應均衡充電：

ａ、正常浮充時，單體電池誤差大于±50ｍｖ

ｂ、單個單體電池電壓低于2.20V

ｃ、長時間浮充電壓偏低，每半年一次

ｄ、放電后，放置期超越24小時

ｅ、深度放電放出容量大于0.7C

ｆ、長時間小電流放電。

6、應每月對蓄電池進行打掃，可用棉布和肥皂水清洗電池，但不得運用酒精等。

7、應堅持蓄電池室的溫度在5－30℃。


      免型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與蓄電池相比，蓄電池具有不需添加任何，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，啟動電流大，電量儲存時間長等優點，近些年在國內很受青睞。
    下面介紹的就是有關蓄電池在使用及方面需要注意的一些問題。

    1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。 

    2.蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指趙示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

    3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照進行相應的。

    4.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

    5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會蓄電池因放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間駐不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。

    6.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的和氧氣排不出去，電解液時，會把蓄電池外殼，影響蓄電池壽命。

    7.檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象，可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。

    8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為放電而提前退役。
1、不要堵塞非免電池通風孔。非免電池的通風孔是用來散熱和釋放內部壓力的，如果通風孔阻塞，會內部壓力上升，嚴重時會蓄電池發生。
2、不要采用不正確的充電。蓄電池充電應采用長時間小電流的，如果使用大電流長時間充電，會造成電解液受熱沸騰，內部水分蒸發，從而使電解液的密度發生改變。
3、不要在長時間虧電狀態下工作。如果由于疏忽大意造成蓄電池放電過量，在重新啟動車輛后，至少應保證發動機運轉1小時，為蓄電池充電。有條件的情況下應駕車行駛，即使在怠速的條件下也可以為蓄電池充電。如想充電效果可發動機轉速，一般在1200轉就可以取得良好的充電效果。偶爾一兩次出現蓄電池過放電情況，對蓄電池的壽命影響不大，只要在解決問題后，保證蓄電池充電充足即可。長期在虧電狀態下工作對蓄電池壽命損傷大。

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