臺灣VGM減速器PG-F系列:

PG90F機型型號:

單段:PG90FL1-3,PG90FL1-4,PG90FL1-5,PG90FL1-7,PG90FL1-10

雙段:PG90FL2-9,PG90FL2-12,PG90FL2-15,PG90FL2-16,PG90FL2-20,PG90FL2-21,PG90FL2-25,PG90FL2-28,PG90FL2-30,PG90FL2-35,PG90FL2-40,PG90FL2-49,PG90FL2-50,PG90FL2-70,PG90FL2-100

三段:PG90FL3-27,PG909FL3-36,PG90FL3-45,PG90FL3-48,PG90FL3-60,PG90L3-75,PG90L3-80,PG90L3-90

               VGM減速器 PG90FL2-20

1、減速器選型計算公式

減速器扭矩計算公式。速比=電機輸出轉數(shù)/減速器輸出轉數(shù) ("速比"也稱"傳動比") 1.知道電機功率和速比及使用系數(shù),求減速器扭矩如下公式:減速器扭矩=9550*電機功率/電機功率輸入轉數(shù)*速比*使用系數(shù)。 2.知道扭矩和減速器輸出轉數(shù)及使用系數(shù),求減速器所需配電機功率如下公式:電機功率=扭矩/9550*電機功率輸入轉數(shù)/速比/使用系數(shù)。

2、減速器功能,為什么伺服電機和步進電機要配套減速器

減速器有三大功能,第一、增加伺服電機和步進電機輸出扭矩,第二、降低伺服電機和步進電機輸出轉數(shù),第三、增速,減速器反過來使用可以增加電機輸出轉數(shù)。

切割機械、包裝機械、醫(yī)療機械、塑料機械、紡織機械、食品機械、木工機械、玻璃機械、石油機械、數(shù)控機床、焊接設備、汽車、船舶、鐵路、全自動生產線,等自動化機械設備

3、減速器使用場合,

 切割機械、包裝機械、醫(yī)療機械、塑料機械、紡織機械、食品機械、木工機械、玻璃機械、石油機械、數(shù)控機床、焊接設備、汽車、船舶、鐵路、全自動生產線,等自動化機械設備

 4、直齒減速器內部結構

 減速器內部由4大零配件組成,1輸出端行星壁架,2,行星齒輪(也叫行星輪)

3行星齒圈,4太陽輪。

臺灣VGM減速器在減速器家族中,以其體積小,傳動效率高,減速范圍廣,精度高等諸多優(yōu)點,而被廣泛應用于伺服、步進、直流等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動的前提下,主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。

工作原理:

聚盛VGM減速器一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速器的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的,普通的減速器也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動比。

發(fā)展趨勢:

20世紀70-80年代,世界上減速器技術有了很大的發(fā)展,且與新技術革命的發(fā)展緊密結合。通用減速器的發(fā)展趨勢如下:

1、高水平、高性能:圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒,承載能力提高4倍以上,體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高;

2、積木式組合設計:基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù),尺寸規(guī)格整齊,零件通用性和互換性強,系列容易擴充和花樣翻新,利于組織批量生產和降低成本;

3、型式多樣化,變型設計多:擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式,增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接,多方位安裝面等不同型式,擴大使用范圍。

促使減速器水平提高的主要因素有:

1、理論知識的日趨完善,更接近實際(如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優(yōu)化設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等);

2、采用好的材料,普遍采用各種優(yōu)質合金鋼鍛件,材料和熱處理質量控制水平提高;

3、結構設計更合理;

4、加工精度提高到ISO5-6級;

5、軸承質量和壽命提高;

6、潤滑油質量提高。

自20世紀60年代以來,中國先后制訂了JB1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準,除主機廠自制配套使用外,還形成了一批減速器專業(yè)生產廠。全國生產減速器的企業(yè)有數(shù)百家,年產通用減速器25萬臺左右,對發(fā)展中國的機械產品作出了貢獻。

20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀40-50年代的技術制造的,后來雖有所發(fā)展,但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件,其總體水平與國際水平有較大差距。

改革開放以來,中國引進一批先進加工裝備,通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關,逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理質量及齒輪加工精度均有較大提高,通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179-60的8-9級提高到GB10095-88的6級,高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4-5級。部分減速器采用硬齒面后,體積和質量明顯減小,承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高,對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。

中國自行設計制造的高速齒輪減(增)速器的功率已達42000kW,齒輪圓周速度達150m/s以上。但是,中國大多數(shù)減速器的技術水平還不高,老產品不可能立即被取代,新老產品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。

主要作用:

1、降速同時提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機額定扭矩;

2、減速同時降低了負載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。

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